城市突破 同在山中行看看贵州人-

　　贵州是名副其实的“山国”，是全国唯一没有平原支撑的内陆山区省份，也是全国唯一人均生产总值未达800美元的省份。贵州省委办公厅一处黄朝椿介绍，全省17.61万平方公里的国土面积中，山地和丘陵占92.5%。

因此，自古以来贵州便有“天无三日晴、地无三尺平、人无三分银”之说。

　　长期以来，贵州的贫困与落后一直被归咎于绵延不断的大山——它们遮住了开放的视野，阻挡了前行的步伐。

　　现在贵州人找到冲出大山的路子：南下广州北上重庆、放宽煤炭资源开采权。

　　重庆同样受山所累，因山而穷。我们怎么走出大山寻求发展，怎么走出渝州海纳百川，看看贵州人的干劲。贵州本富饶 大山阻发展

　　历史上，夜郎王的一句“汉孰与我大？”一度让世人贻笑千年。其实，夜郎王并非妄自尊大，向汉王朝叫板。夜郎是僻处大山的方国，即便现在交通也多受限制，两千多年前更是山隔水阻，偶有山外客来，急于打听山外世界，实为人之常情。

　　贵州省政协副主席王录生介绍，从开发历史看，贵州建省后到西部大开发前，除抗战、三线建设时期外，一直没有大规模开发，建省后历代地方均无力负担中央派来的行政官员的薪俸，也无力办什么学，经济、文化十分落后，“建国后，虽有很大发展，但因交通不便，与周边兄弟省市比，不在同一条起跑线上。”

　　令贵州人稍感宽慰的是，上世纪80年代中期，即有学者指出：“贵州的贫困是‘富饶的贫困’，是‘穷而不白’，‘生在金山缺钱用，活在煤山没炭烧’，只是暂时的尴尬，一待养在深闺有人识了，将前途无量。”

　　大山里蕴藏的各种矿产，让贵州成为我国自然资源最富足的省区之一：在已探明储量的76种矿产中，有42种列全国前10位，27种居前5位；贵州有“江南煤海”之称，煤炭储量居全国第五；可开发水能资源量达1683万千瓦，居全国第六。贵州还拥有野生植物3800多种，野生动物1000多种，是全国重要的动植物种源地和中药材四大产区之一，被誉为“生物资源聚宝盆”……

　　如今，贵州交通开始嬗变，掀起了大建公路的热潮。贵州人站在了新的起跑点上。

　　桐梓打造重庆卫星城

　　桐梓县是距重庆最近的黔北门户，解放前曾有“小重庆”之誉。去年10月，该县召开第11届党代会，县委准备调整战略定位，顿时引来激烈交锋。

　　桐梓县县长王忠介绍，2002年，该县首次提出打造遵义市卫星城，因为桐梓距遵义市47公里，又属遵义市管辖，当时没任何异议。

　　在去年，全县党代会调整为打造重庆卫星城。万万没料到，会有这么多代表质疑：“你不在人家的区域内，距重庆市188公里，相当于跑遵义两个来回了。”更有甚者直接向县领导发难：“你的官帽是南边给的，经济上向北，今后你们还要不要升官了？”

　　由于交锋太激烈，桐梓县只得向遵义市委书记傅传耀请示。王忠说：“当初我们担心过不了遵义市这道关，还有些畏首畏尾，但没想到傅书记比我们还开放。他讲，桐梓经济要发展，必须依托重庆、长江，不要顾虑你们的官帽。经济上去了，还怕官帽被摘？”

　　于是，一场纷争平息了。桐梓县顺利转向，开始打造重庆卫星城，融入重庆2小时经济圈的梦想。

　　遵义贵阳也有“哈渝”派

　　遵义市驻渝办事处主任张登础介绍，该市要发展，应该紧紧抓住成渝经济圈的发展机遇，向北向北再向北，彻底融入重庆都市圈。苏州之所以成为江苏经济中心，很大程度上就是借了上海的光，脚踏实地、心甘情愿地做上海的后花园。

　　实际上，早在渝黔高速通车时，遵义市媒体便出现了这样的标题：“遵义：重庆的后花园”。张登础介绍，作为市级层面，至今没提出这类发展战略。

　　贵州省社科院经济研究所所长宋明介绍，受贵阳市发改委委托，该所现正在研究《贵阳市全面融入成渝经济圈》的课题，目前已完成初稿。

　　两地民间的交流远比官方活跃得多。遵义市苟家井服装批发市场介绍，自从到重庆的高速路开通后，多数经营户现在已不再跑贵阳，而是改到朝天门市场进货了。

　　“原来习惯到贵阳坐飞机的遵义人，现在也径直借道江北机场飞往全国各地了。”中国移动贵州分公司原老总王国昌介绍。

　　每逢黄金周期间，成批的重庆人也自驾游到遵义，当地宾馆约有一半的入住者来自重庆。

　　四面开花到南下北上

　　实际上，跟桐梓、遵义一样，贵州省也一度出现徘徊。贵州省人大农业与农村委员会主任向阳生介绍，上世纪90年代，该省提出“南下北上，东连西进”发展战略，意图加强与周边省市的合作，带动贵州省改革开放。

　　向阳生时任省委政策研究室主任，他感觉这一提法不行，因为东西南北都开花，形不成重点。经调研后，立即向省委报告：“南下北上是重点，南北两翼应齐飞。在北上中，重庆可作为贵州的经济中心，贵州特别是黔北一些地方，在产业布局时可不以贵阳而以重庆为中心，主动接受重庆的辐射。”

　　2006年，广州市委书记履新贵州省代省长后，“南下”成了重中之重。他确定了珠三角为贵州今后的区域合作重心，提出了缩短时空差距,全面对接、主动融入珠三角的发展新思路，于是，连接广东的高速公路、直通广州的快速铁路即将开工建设。几年后，从贵州到广州，高速公路上的货车朝发夕至。贵州省社科院经济研究所所长宋明认为，这将极大促进贵州与珠三角的交流，并改变贵州在整个西南的区位优势。

　　放开煤炭市场发展旅游

　　过去几年，贵州西电东送使得电力跨越式发展，当地煤炭市场也空前繁荣，一度出现“限制省外大企业涉足贵州煤炭”的声音。这影响了资源的合理使用。

　　“自己不开采，何必让重庆人来挖？”桐梓县煤炭管理局副局长黄启黔回忆当初引进渝企时，曾遭遇这样的质疑。黄介绍，该县已探明煤炭储量达47.72亿吨，相当于重庆全市的两倍多。目前，全县71家煤炭企业中，渝企超过40家，是重庆资本一举结束了当地煤炭企业占九成以上份额的历史。

　　当地煤炭年产量也从长期徘徊的数十万吨，一下子突破至去年的205万吨，争取“十一五”末实现年产1000万吨的目标。黄启黔说。

　　贵州全省也迅速放开了煤炭市场，实行公平竞争，谁有实力谁控股。2003年起，山东兖矿、香港中华电力等大型企业陆续入黔，激活了沉闷的煤炭市场，形成了煤煤联合、煤电联合、共同投资的良好格局。到2007年底，贵州省将形成1.29亿吨原煤生产能力。

　　同样，在旅游业发展上，贵州省也在经历长期的徘徊后，开始转型、突破。王录生介绍，贵州现有13个国家级风景名胜区，在全国位居第三，旅游产业开发后劲十足，而目前贵州旅游可进入性基础条件已得到极大的改善，贵州旅游飞跃的时机已到来。

　　渝黔兄弟经济互补最强

　　“尽管重庆直辖后，与贵州交往不很活跃、突出，但实际上，在西南地区，渝黔两兄弟互补性最强。”贵州省政协副主席王录生看好两省市今后的合作前景，两兄弟不仅要互动，还要彼此借光，这样贵州、重庆今后的合作空间才能越来越大。

　　“重庆到贵阳高速公路建成通车后，贵州的煤矿、旅游、水力等资源陆续吸引了重庆资金前来掘金。”王录生说，重庆珞璜、九龙火电站，重钢集团每年就要购买数十万吨贵州煤。

　　其次，靠近重庆的黔北10多个县，近年来陆续建设重庆的菜园子、果盘子。重庆市民餐桌上的反季节蔬菜、水果如此丰富，离不开贵州数十万农户的功劳。

　　贵州电网公司市场交易部主任谢兵介绍，夏季是重庆每年的用电高峰期，而贵州进入冬季才是用电高峰，因此，当重庆进入炎夏之际，贵州正可将“清凉电”源源不断地送到重庆。去年7月，重庆持续高温之际，贵州电网还压缩了省内部分需求，给重庆供电。

　　王录生说，贵州虽高山深谷，没有平原，但它是一个矿产、生物、水力等资源富有的省份，还有不断增值的旅游资源。重庆直辖10年，活跃的民间资金特别丰富。因此，今后10年，贵州的资源，如果加上重庆的资金，两者一结合，将转化为两兄弟共同的发展优势。记者陈林