研制大飞机四川将是重要力量

　　我国知名航空专家接受本报记者采访时表示———

　　本报讯（记者范英）近日，记者就四川发展大型客机项目连线在京的部分航空专家。专家们一致认为，四川有很好的航空产业基础，特别是通过“歼十”、“枭龙”的研制，航空工业从设计到制造跨上了新的台阶，代表了我国航空工业的领先水平。

“无论是总设牵头还是参与分系统设计，无论是总装还是做大部件供应商，四川都将是重要力量。”他们对四川积极争取大型客机项目的愿望表示支持。对四川发展大型客机，专家们提出四点建议———

　　发展大型客机要联合全国的力量。发展大飞机项目是国家意志，需要举全国之力。总设和总装都只是牵头，需要相关省市密切配合。

　　大型客机必须要有一个强有力的总体设计单位，必须要有一个善于创新的领军人物。我国航空航天自主研制型号的成功经验表明，总体设计单位必须具有很强的设计能力和组织能力，经过几个重大项目的工程实践。而总设计师是研发团队的核心人物，自主研制的关键是创新。

　　发展大型客机要强调军民结合，充分发挥军机研制形成的设计能力和生产能力，要研究成熟的技术如何移植到民机研制中。在大型客机研制的技术路径、技术风险、研制周期等方面提出一些新的思路。“枭龙”研制的组织形式和市场运作模式，对大型客机的机制体制很有借鉴意义。

　　发展大型客机必须走自主创新道路。产业基础加上机制创新，才能保证大型客机战略目标的实现。四川除了要积极争取总设和总装外，发挥成飞在机头制造、成都飞机设计研究所在总体设计、飞行控制和航空电子方面的优势，更应当承担更多的任务。