马晓春质疑武汉机场高速高收费 车行3公里也收15元

　　荆楚网（楚天都市报）（记者黄宏苏争）前天是“3·15”消费者权益保护日，国家围棋队教练组组长马晓春当天在自己的博客中撰文，质疑武汉机场高速路收费不合理。在这篇题为《3·15消费者权益日感想》的文章中，马晓春指出，武汉机场高速公路全长十几公里，收费15元。

但即使是从离机场较近的高速公路入口处驶入，实际行程大约3公里，居然也要15元。昨晚，马晓春在接受记者电话采访时，再次表示，“3公里多的路，要收15元的过路费，这也太贵了吧？”据了解，目前武汉机场高速只有一个收费站，无法按里程核定来收费，只能按进出车辆的类型来收费。昨晚，几位接受采访的市民称，像马晓春这样的名人，应该不会在乎区区15元钱，但他提出的问题“事涉公平与合理”，的确值得探讨。马晓春在当天的这篇博客文章中，还对时下民航定价提出了批评。他说，不管飞机的大小新旧，只要是同条航线，价格往往都一样，常常让消费者“有苦说不出”。自2005年起，马晓春加盟武汉华夏学院围棋俱乐部，代表武汉队参加全国围棋甲级联赛，每年要来武汉十几次。

　　武汉归去写博客 马晓春痛陈两大“不公”

　　3·15消费者权益日感想

　　今天是3·15，是消费者权益日。相信每个人都难逃消费这一关。本人很少逛街，因此，买到假冒产品的概率相对较低，不过，我经常乘飞机，便对所遇到的两件事发表一些感想。由于这两年代表武汉队参赛，所以每年要去武汉十几次，每次离开武汉，都要经过机场高速。如果说机场路十几公里收费15元，稍贵了一点还是可以接受的话，那么快到机场大约3公里的地方，另外有个武汉外环进机场路通往机场的入口。从这里进入机场路，居然也要15元，这就有点太过分了吧！相信很多人对此有很大意见，但也只好认栽，因为这是垄断企业。回程我乘坐的飞机是晚上七点的，虽然早知道这个航班是由波音757执飞，但由于时间关系，也只能选择它。话说那757飞机，确实太破旧了，估计是15年以前的产物，抛开安全性不说，舒适性就要大打折扣。我并不是说该飞机就该淘汰了，而是说，应该在价格上与新飞机、大飞机有所区分，就好像乘坐火车、汽车，豪华空调车与普通车相比，价格肯定不一样。乘出租车，豪华车与夏利车相比，不可能是一个价格。同样道理，乘坐不同类型的飞机，根据飞机硬件和耗油量的不同，价格也应该不一样。这次早知道是波音757，也就有心理准备了，并无话可说，因为是自己找的。问题是有的时候，航班表上写的是波音777或空客330等大飞机，买票时也说是，但临到上机时，却换成了737或757，那真是哑巴吃黄莲，有苦说不出，因为价格一样，你还真没办法。

　　机场高速有其特殊性？

　　武汉机场路发展有限公司负责人甘家华昨表示，机场专用道不能与普通高速公路按里程收费进行简单类比，因为进出机场的车流量小，大货车少，没有普通高速公路的规模效应。甘家华说，机场路的“特殊”还在于,当时因建设资金严重不足，香港公司为机场路在境外融资4.05亿元，当初谈定的回报为“年利息10%，利息每3个月结算一次，未还的利息结算为本金……”。机场路开通前5年，年通行费收入不到2300万元，还不够偿还当年利息。到去年，日均车流约1.1万辆，收费情况有所好转，若现在就降低收费，会加长收费还贷时间。不过,武汉司机们普遍和马晓春有同感。他们认为，机场高速公路通行费毕竟不是“买路钱”。在车主别无选择的情况下，机场路通行费如此“一刀切”，确实有些强制买单的味道。（记者黄宏）

　　“区别票价没有可操作性”

　　对马晓春的牢骚，武汉一家基地航空公司有关人士昨称，机型和飞机的新旧，确实可能存在着舒适性的差异。但这种差异难以评价，操作上也没有可行性。这位民航人士说，国内民航票价由国家制订，定价依据是航线的里程。即便是机场建设费和燃油附加费，也只在大、小飞机之间有区别，与飞机的新旧也无关。不过，赞成马晓春的旅客也大有人在：民航总局公布的机票价格只是最高限制，航空公司在最高限价下拥有一定的自由裁量权。不然，为什么同一天里不同的航班时间标价折扣那么大？“不是不能区别，而是不想区别”。（记者邹汉青）