“华天龙”今启航打捞“南海一号”(图)

　　打捞“南海一号”

　　“华天龙”今启航打捞“南海一号”

　　曾成功试验吊重4600吨，“南海一号”沉箱总重量估计在4000吨以内吊起来不在话下

　　本报今天消息　记者张演钦、通讯员张健文报道：负责打捞“南海一号”的亚洲最大全回转起重打捞工程船“华天龙”今天上午举行交船仪式。

　　仪式结束后，造价6亿多、耗时整整两年打造的“华天龙”缓缓调正航向，直指南海。

　　“华天龙”上的工程技术人员特地请记者告诉大家：“华天龙”将不辱使命。

　　站在7个篮球场大的“华天龙”甲板上，强烈的压迫感袭来！记者把身体后仰再后仰，才看全这巨大的起重机塔身。

　　塔身一边，长达109米的亚洲最长的起重船吊臂横亘在眼前，苍茫浑然的天际，只见一道光影红白相间，这回根本一眼看不尽首尾，只令人头晕目眩。

　　雄哉“华天龙”！

　　起重排水量超过两艘航母

　　记者眼前的“华天龙”政委吴体康一脸淡定真诚，却也曾在初见“华天龙”时被深深震撼。

　　在吴体康的叙述中，记者重复着吴体康的体验。甲板上装有8个大型的导缆器，根据吴体康的介绍，每个导缆器导引着一根长2000多米、直径76毫米的工作锚缆。“控制锚缆的是集先进的控制系统、行张力系统等多系统协调操作、静态拉力达320吨、收绳拉力达110吨的变频工作锚绞车。”据悉，这在中国还是第一次自行设计制造，第一次投入使用。

　　“如果你不畏惧攀高，可以去参观一下吊机部分重达7300吨的回转机构，然后再去看机房，看一看吊机的动力系统。”

　　工程人员指着眼前巨大的吊臂说，吊臂通过变幅索和起重机支架相连，吊高可以达到95米，而支架和船底的距离长达88米。吊臂和支架皆以起重机为支点，起重机直如一栋大楼，通过旋转下支承可以旋转360度，支承下面的起重机圆筒直径长达28米，非常庞大。

　　“华天龙”工程人员向我们出示了一组数据：“华天龙”总长174.85米，宽48米，亚洲最大；设计吃水，起重作业时为11.50米，拖航状态为6.60米；排水量，起重作业时为8万多吨，据说比两艘普通航母的总和还大，拖航状态时为5万多吨；可起重4000多吨，亚洲第一……

　　记者发现船头还有高高耸立的停机坪。据悉，这个平台可以停靠世界上最大的直升机。

　　起吊沉船完全在能力范围内

　　此是全亚洲最大的大型全回转起重打捞工程船“华天龙”，彼是目前发现的世界上规模最大的宋代古沉船“南海一号”。

　　它们即将相会。结果会是如何？

　　“华天龙”的工程人员对不日打捞充满期待。

　　交通部广州打捞局副总工程师吴何江介绍，“华天龙”能够在8－300米深的海洋环境中作业，能够在-20℃~45℃的温度下工作，可以在8级大风的天气下不受影响……

　　“华天龙”值得工程人员自豪的方面太多了。具体到“南海一号”的打捞，他们充满了信心。

　　“南海一号”出水的所有细节其实都已经在他们的意念里演习了无数遍。包括沉箱离地时淤泥的附着力因素也在考虑之列，但这完全在“华天龙”的能力范围内。吴何江说，“华天龙”可起吊的重量达到4000多吨，全回转时也可吊装2000多吨。而保守估计，沉箱的总重量当在4000吨以内，“这方面的计算其实已经很精确，对沉箱的各种构成物如泥土的构成分析非常精细。而我们在试验时，吊装的重量为4600吨左右。所以吊装‘南海一号’完全没问题。”吴何江说，加上“南海一号”吊装工作水深才24米，离海岸也只有十几海里，“以‘华天龙’的技术条件，完全没有问题，非常有保障。”

　　起重吊臂显然十分关键。吴何江说，“在制造起重吊臂时，质量控制非常严格，如焊接工艺，光试验就做了好几百次，对温度、电流、材料，都有严格的监控，是百分百的‘无损探伤检测’。”为此，制造方延请了国内外一流的专家学者校核数据，确保万无一失。图：华天龙号甲板比一个半足球场还长　本报记者　阙道华　摄