台湾高铁亏损严重 一节车厢时常只有两名乘客

　　一节车厢经常只有两名乘客，台湾高铁亏大了

　　台湾交通部门负责人蔡堆3月12日在“立法院”接受质询时表示，高铁目前亏损严重。台湾高铁营运两个月来，月均收入不到7亿元新台币（1元人民币约合4元新台币），还不够支付每月10亿元新台币的贷款利息，更别提还付本金和营运成本。

　　台湾高速铁路（简称台湾高铁）为连结台北、高雄两大都市与台湾西半部各主要县市的高速铁路系统，路线全长345公里，目前停靠台北、板桥、桃园、新竹、台中、嘉义、台南和左营站。2009年后，还将增加4个车站。台湾高铁建设总成本约达4806亿元新台币。工程绝大部分采用日本新干线的技术，不过在部分细节设计以及机电系统方面则采用了欧洲规格。

　　兴建工程于1999年启动后，原定于2005年10月31日完工通车，但由于机电工程与试车进度大幅落后，通车时间因此延后一年。2006年10月时又因独立验证报告未能及时完成而再次延后，台湾交通部门直到12月24日才核准其通车。2007年1月5日通车并进行试营运。2月1日开始正式营运，营运区间为板桥站至左营站。台北站至板桥站段于3月2日正式纳入营运区间。

　　但由于在建造高铁时出于政治考虑而采取不同标准的系统，导致操作人员无所适从，台湾高铁至今已闹了多次笑话，包括重复售票和逆向行车等，甚至发生过几次脱轨事件。

　　有亲民党“立委”就表示，高铁目前负债高达4000多亿元新台币，光利息一年即高达130亿元新台币，赚的钱还不够还利息，再加上人力资源成本和日常开销，亏损情况可想而知。这样下去，高铁恐怕连利息欠款都无法清偿，像个无底洞，永远填不满。

　　民进党“立委”谢明源对此也大为不满。他表示，他曾经搭乘高铁，经常一节商务车厢只有两名乘客，载客率如此之低，根本不可能赚钱。

　　针对社会各界的批评声浪，高铁公司提出了一些改进措施，以提高效益。如将现有单向19班，增加为23班以上；与旅行社合作发售团体票等。（本报特约记者 靳玮）