三大原因引春季“降价风暴”谁是下个降价者

　　阳春三月，汽车市场降价风潮此起彼伏，先是东南蓝瑟全系降价8000，接着上海通用旗下销量不错的别克凯越全系15款车型降价7000-10000元，这还不算完,“一汽大众”又来了，捷达、新宝来、高尔夫、速腾全面降价，最高降幅达2.1万元。

春节长假过去还不足半月，汽车市场为何出现如此大规模的降价呢？毕竟这其中有的车型销量是相当不错的，这些厂商到底在想些什么呢？不过消费者似乎更关心下一个降价厂商会是谁？

　　1.销量不济，降价救市

　　在多数降价原因中，销量不济是导致厂商降价的重要原因。为什么这么说呢？对于一个汽车生产厂商来说，利润的来源当然是来自汽车的销售，车卖不出去自然没钱赚了。而决定车型销售好坏的除了产品本身之外就是价格，卖贵了如果是垄断的情况下还没啥问题，但现在市场上可选的车型那么多，消费者自然会选择物美价廉的车了。而且车卖的不好，也不仅仅是利润会出问题了，生产线的投入、人员的成本都将成为企业的大问题，还有零部件，现在汽车大部分的零件都是配套厂商提供的，这样的一条产业链条都会因新车的销量受到严重影响。因此，汽车厂商在多重重压之下，降价就成了一棵“救命稻草”了。

　　2.让出价格区间，为新车型上市定价做准备

　　对于目前国内的轿车市场，新车型的推出速度是相当快的，据统计06年的上市近百种新车型。而07年自然不会有所减少，春天不仅仅是播种的季节，也成了很多厂商推出新车型黄金季节，像新景程、福美来心动版、新普力马等新车都相继上市。在厂商推出新车型同时，有些新车的定位和老车型定位差距并不大，这时老车型如果不调价，对于新车的定价将有很大影响，定高了消费者不买账，定低了会造成同门相争。因此，在新车型上市之前，有些厂商会先对老车型进行调价，以便更好地规划产品价格布局，这对有些采取“多代同堂”车型销售的厂商来说更是常用的做法。

　　3.打压竞争对手，同时让厂商指导价具有指导意义

　　由于目前市场的需求并没有汽车产量增长那么快，这也就造成了厂商之间的竞争是相当激烈的。定位同样的人群两款车型，在一个销量快速上升时，另一个车型难免不会有影响。因此，在你方唱罢之时，我方自然会立即登场，以避免客户的流失。与此同时，每个厂商都会在新车型上市公布厂商指导价，在上市之初，指导价还有一定的指导意义，但当车型上市时间较长之后，经销商早已为了任务而优惠销售了，厂商指导价自然就成了摆设。当然，有些是厂商默许的，而把它公开化后，厂商指导价也就“回归”现实了。

　　4.下一个会是谁？

　　下一个会是谁？这应该是很多准备买车的消费者所关心的了。在凯越、捷达等在市场上销量还不错的车型都降价后，应该说它们对市场的影响是相当大的，毕竟每个月它们销量都过万。那么，它们的对手自然是坐不住了，谁呢？相信大多数人都想到了，是北京现代。毕竟伊兰特和凯越、捷达等车型定位基本相同，而上周北京现代的经销商已经对销量车型再次大幅优惠了，这很可能是厂商默许的。而随着一汽大众的高调降价，北京现代的官方降价发布的日子应该是越来越近了。

　　降价的大规模来袭、新车的快速推出让人们有理由相信07年的车市竞争将会更加激烈。因此，如果您准备购车的话，那就擦亮双眼吧，最终是体会到惊喜还是失落就在于您对时机的把握了！