记者昨日获悉，天津市空客A320项目前四期招聘已结束，第五期招聘开始启动。目前共有150余人加盟空客公司，这些人全都具有多年工作经验，其中超过20%的人来自与航空产业相关的工作岗位，从事汽车制造、机械加工等相关行业的人也占有很大比例。
据了解，空客公司招聘的蓝领工人尽管技术水平很高，但较低的英语水平成为他们工作上的“瓶颈”。昨日，空客项目首期培训正式开课，尽管清晨下起了绵绵细雨，但首批参加培训的37名学员均按时赶到了中国民航大学，他们将接受为期4周的英语培训。
英语培训结束后，学员们还要接受大约7个月的技术培训，然后再赴德国接受为期40周的培训。
蓝领面临英语瓶颈
“如今，技术过硬且具有一定英语水平的蓝领工人非常少。”空客项目负责招聘工作的有关负责人介绍，“招聘中我们发现，白领应聘者的英语水平都不错，但蓝领工人的英语水平普遍不高，这给我们带来很大困难。所以，我们非常重视英语方面的培训。”
一位学员告诉记者：“我曾经去过一家世界500强企业应聘，人家告诉我，企业要求员工不仅技术要过硬，还要能与外方直接交流。虽然我技术绝没有问题，但英语几乎都忘记了，最终只能遗憾地错过那家企业。”
空客有关人士表示：“我们这次进行的英语培训投入了大量人力、财力，这对于哪家企业而言，都是不小的支出。我们开展培训完全是为了提高员工的个人素质，录取员工后先进行这种工作的企业并不多。”
入门学起封闭强化
记者了解到，培训初期，学员们主要上两门课程——“英语听说”和“综合英语”，每天8节课，每节课45分钟，晚上还要上自习，这样的学习强度即使对大学生来说也不轻松，对于这些英语基础较差的“高龄”学员而言，难度就可想而知了。
“在这些学员中，年龄最大的44岁，最小的21岁。”负责空客项目招聘工作的负责人告诉记者，“他们要进行为期4周的英语强化训练，在这4周里，除了周六下午、周日一天可以回家外，其余时间都要在中国民航大学进行培训，白天上课，晚上还要上自习或者与学校学生进行口语交流。”
该负责人告诉记者，这4周的英语培训，初期开设“英语听说”和“综合英语”课程，主要对学员进行英语基础对话及应用训练。然后开设“民航英语”课程，该课程主要讲授民用航空方面的专业英语，因此难度更大。这4周英语培训结束后，学员们还将接受大约7个月的技术培训，其中也会开设一些英语课程，以巩固前期培训内容。再接下来，学员们就要赴德国接受为期40周的培训了。
高级蓝领不好当
在技术上，这些学员都是一顶一的高手，是招聘方“百里挑一”挑出来的，可面对“A、B、C、D……”的时候，他们却犯了愁。记者随堂听了一节课，发现这些学员的英语水平确实不高，即使是一句简单的问候用语，他们也不能很快记住。但学员们都知道，自己英语底子薄，为了将来更好地开展工作，参加培训非常重要。
学员李涛的母亲刚刚住进医院，但他还是按时参加了培训。他告诉记者：“我是家里独子，出来前家里亲戚都让我安心参加培训，母亲的事情由他们帮助处理。”
“要说技术我们绝对没问题，但要说英语我们就不行了。”一位学员告诉记者，“我们大多数人都是技校毕业后直接进工厂，由师傅带着干。等师傅退休了，我们的技术也就练出来了，然后再带徒弟，一代一代往下传。”记者了解到，正是这种传统的传手艺方式让大多数人忽视了其他技能的学习。“在技校时，英语课本来就不多，十几年没用，早已忘得差不多了。”一位学员说。采访中，不少学员都发出了相同的感慨：“高级蓝领也不是那么好当的。”1[2]
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