记者昨日获悉，本市空客A320项目前四期招聘已结束，第五期招聘开始启动。目前共有150余人加盟空客公司，这些人全都具有多年工作经验，其中超过20%的人来自与航空产业相关的工作岗位，从事汽车制造、机械加工等相关行业的人也占有很大比例。
据了解，空客公司招聘的蓝领工人尽管技术水平很高，但较低的英语水平成为他们工作上的“瓶颈”。昨日，空客项目首期培训正式开课，尽管清晨下起了绵绵细雨，但首批参加培训的37名学员均按时赶到了中国民航大学，他们将接受为期4周的英语培训。
英语培训结束后，学员们还要接受大约7个月的技术培训，然后再赴德国接受为期40周的培训。
蓝领面临英语瓶颈
“如今，技术过硬且具有一定英语水平的蓝领工人非常少。”空客项目负责招聘工作的有关负责人介绍，“招聘中我们发现，白领应聘者的英语水平都不错，但蓝领工人的英语水平普遍不高，这给我们带来很大困难。所以，我们非常重视英语方面的培训。”
一位学员告诉记者：“我曾经去过一家世界500强企业应聘，人家告诉我，企业要求员工不仅技术要过硬，还要能与外方直接交流。虽然我技术绝没有问题，但英语几乎都忘记了，最终只能遗憾地错过那家企业。”
空客有关人士表示：“我们这次进行的英语培训投入了大量人力、财力，这对于哪家企业而言，都是不小的支出。我们开展培训完全是为了提高员工的个人素质，录取员工后先进行这种工作的企业并不多。”
入门学起封闭强化
记者了解到，培训初期，学员们主要上两门课程——“英语听说”和“综合英语”，每天8节课，每节课45分钟，晚上还要上自习，这样的学习强度即使对大学生来说也不轻松，对于这些英语基础较差的“高龄”学员而言，难度就可想而知了。
“在这些学员中，年龄最大的44岁，最小的21岁。”负责空客项目招聘工作的负责人告诉记者，“他们要进行为期4周的英语强化训练，在这4周里，除了周六下午、周日一天可以回家外，其余时间都要在中国民航大学进行培训，白天上课，晚上还要上自习或者与学校学生进行口语交流。”
该负责人告诉记者，这4周的英语培训，初期开设“英语听说”和“综合英语”课程，主要对学员进行英语基础对话及应用训练。然后开设“民航英语”课程，该课程主要讲授民用航空方面的专业英语，因此难度更大。这4周英语培训结束后，学员们还将接受大约7个月的技术培训，其中也会开设一些英语课程，以巩固前期培训内容。再接下来，学员们就要赴德国接受为期40周的培训了。
高级蓝领不好当
在技术上，这些学员都是一顶一的高手，是招聘方“百里挑一”挑出来的，可面对“A、B、C、D……”的时候，他们却犯了愁。记者随堂听了一节课，发现这些学员的英语水平确实不高，即使是一句简单的问候用语，他们也不能很快记住。但学员们都知道，自己英语底子薄，为了将来更好地开展工作，参加培训非常重要。
学员李涛的母亲刚刚住进医院，但他还是按时参加了培训。他告诉记者：“我是家里独子，出来前家里亲戚都让我安心参加培训，母亲的事情由他们帮助处理。”
“要说技术我们绝对没问题，但要说英语我们就不行了。”一位学员告诉记者，“我们大多数人都是技校毕业后直接进工厂，由师傅带着干。等师傅退休了，我们的技术也就练出来了，然后再带徒弟，一代一代往下传。”记者了解到，正是这种传统的传手艺方式让大多数人忽视了其他技能的学习。“在技校时，英语课本来就不多，十几年没用，早已忘得差不多了。”一位学员说。采访中，不少学员都发出了相同的感慨：“高级蓝领也不是那么好当的。”
空客为何看重英语培训
记者昨日采访了多家负责员工培训的负责人，他们表示，每个成规模的企业都有一套非常系统的员工培训课程，一般而言，大多企业的员工培训基本上是学习企业文化、学习安全生产、岗位技能培训。从语言基础开始培训的，空客公司应该是第一家。
据悉，为了给员工恶补英语，空客公司此次请来了中国民航大学人文社科学院副院长招宁教授。聘请副院长级教授传授基础英语知识，为何空客公司如此看重英语？负责空客项目招聘工作的负责人表示，这么做的目的就是为了让蓝领技术人才能力更为均衡。掌握了一定的英语知识，不仅是为日后的出国培训打基础，更重要的是为企业今后的运转打基础。这次的英语培训专门开设了“英语听说”课程，通过这样的课程，相信这些蓝领工人英语沟通的能力会加强。众所周知，一个好企业，效率是第一位的。“今后空客公司里会有很多外方技术人员，他们与我们本土蓝领工人沟通时，如果一味依赖翻译，必然会影响效率。就像如今很多足球队都请外教，而且都配翻译，可很多球员也在学英语，为的不就是沟通方便提高效率吗？”
专家观点
培养全能型人才
现在是方向三年后成潮流
作为培训的主讲老师，中国民航大学人文社科学院副院长招宁教授告诉记者：“在这么短时间内完成这样高强度的英语强化训练，确实是件不容易的事。不过这些学员每个人都非常认真，这说明他们非常珍惜这次机会，同时也体现出目前众多求职者对于空客项目抱有很大的期望。”
虽然非常肯定学员们的学习态度，不过谈到英语基本能力这个问题时，招教授语重心长地说：“这些学员的英语水平的确不高，可这不能完全怪他们，某种程度上说，这暴露了我们教育体制上的一大缺陷。”
对于招教授的观点，参与空客员工培训的几位负责人也有同感。“现在是学技术的只学技术，啃书本的只学理论。这不能只怪学生，因为在学校时，他们接受的教育本来就不够平衡。”一位负责人说，之前几次招聘中他们发现了一个普遍现象，那就是白领人才理论水平都很高，可一到机器面前，立刻就傻眼。作为一个制造类企业，空客项目的科技含量固然很高，但它毕竟离不开基础制造。没有一定的操作能力，怎能做好管理工作？反之，蓝领岗位处于一线，工人的技术再高，但如果不懂英文，当面对一台写满英文标示的机器时，他能得心应手吗？所以，高级白领不能光说不练，一上机器就露馅；高级蓝领不能光练不说，看见英文就傻眼。全能型人才，是目前现代企业生产最需要的，也许现在看这只是一个方向，相信两三年后这将变成一种潮流。
本报记者 傅家林 摄影 记者 杜海
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