“黑的士”抢滩小区　白领“拼车”帮衬私车

　　不少白领热衷“拼车”出行，“退役”摩托佬转行开小车

　　新快报记者　文安“以前在这儿一天最少能跑200元，现在黑车越来越多，我们的生意快被抢光了！”一位黄姓的士司机向记者报料：在东圃某楼盘外，每天都有10多辆私家车公然候客，几乎抢尽了该小区客源，有一半司机以前是跑“摩的”的。

记者调查发现,被“黑的士”抢占的小区不仅东圃几家，广州市众多小区外都存在私家车非法营运现象。据了解，禁摩后私家车营运队伍正日益壮大，新入行司机中近三成是从前的摩托佬。接到报料后，记者多次来到东圃探访。3月16日中午，在黄司机提到的某小区门外，记者看到一长排候客私家车，一共14辆，这些车颜色不一，新旧有异，大多是价位在10万元左右的家用轿车。看到记者驻足打量，几名蹲着打扑克的司机赶忙起身揽客。记者选乘一辆深色桑塔纳到岗顶。司机老吴是湖南人，非常健谈，他告诉记者，禁摩前他就想好了出路：“我快40岁了，除了熟路没什么技术，不能开摩托车搭客，只有换个方向盘开汽车。”老吴说，和他一起转行的老乡至少有二三十人，“车子有合伙买的，有借钱买的，多数弄二手车，几万元就够了。”老吴的熟客是小区内几名白领。“三个人拼我的车上下班，每天的饭钱烟钱就赚到了。”他说，门口的“同行”一半是摩托佬转行，各有各的熟客，每天挣三两百元没有问题，如果跑长途情况会更好些。记者注意到，老吴说话时食指总是很有节奏地敲着方向盘，尽显轻松愉悦。下车时，老吴递给记者一张名片，上边印有“租车业务吴生137xxxxxxxx”字样。记者了解到，固定在小区门口搭客的私家车多有熟客，除送人上下班外，他们还能揽到跑长途的客人。一位经常停车在广州大道某小区的司机称，他常年“服务”在珠海和广州之间，“需要两地跑的客人很多，不愁没有人坐”。

　　私车争抢长途车生意

　　“以前风吹日晒地等客，冬天冻裂的手，一直到夏天都长不好。”在天河客运站等客的老王“从业”时间仅半月，他的生意多半由入行较早的老乡转给他。“春运的时候生意好，不用等，一趟一趟连着跑，”老王对自己目前的状况很满意，“两万元钱买的旧车，今年就能跑回本来。”据了解，在广州各大客运站外都能看到兜客的私家车，他们用“拼车”的方法和大客车争客源，虽然价格稍高于公路客票，但仍能引来很多“心急”的乘客。“我们的车比客车快，尤其是晚上客运站收车后，跑长途来回都能拉到客人。”老王说，私家车拉客是“无本经营”，比正规营运车一年少花30000－50000元“牌照费”、营运税等，拿到手的钱除去汽油费和修车费，剩下的就是自己的。“我们最怕来人查，罚款太高了”。据了解，按照交通部相关规定，私家车非法营运一次，罚款高达5000－10000元。但记者在采访中发现，禁摩后大量外地摩的司机就业无望，重操“本行”，是近期广州私家车非法营运现象加剧的重要原因之一，市民自我保护意识不强、贪图便宜方便又给“黑的士”的大行其道增添了市场需求。

　　取证困难常打而不绝

　　记者从有关部门了解到，广州“黑的士”一直是交通和运管部门打击的重点，但由于取证困难，结果是常“打”不“绝”。“私家车做熟客的多，他们之间有默契，如果碰到查车，根本不会承认有营运的行为。”一位曾参与打击“黑的士”的运管人员告诉记者，要杜绝私家车上路运营，必须让市民明白乘坐“黑的士”的危险。他说，私家车营运存在很大的安全隐患，“本身属于非法运营，一旦出现事故，乘客提供不出合法材料，到保险公司理赔都很困难。”记者在采访中了解到，很多转行摩托佬根本没有机动车驾驶执照，这给私家车的营运又加重了风险，乘客的安全和权益都无法保障。要公路上的非法营运彻底绝迹，除有关部门严查重罚外，还要靠市民自绝抵制，如果没有市场需求，私家车营运自然会消失。

　　六成业主不拒“黑的士”

　　记者在东圃某小区随机采访了10多名业主，发现超六成业主不排斥私家车营运，很多人表示出行只求方便，不会计较乘坐的的士是“黑”是“白”。李小姐在天河北某广告公司工作，她告诉记者，小区业主经常通过论坛找人“拼车”上下班。“几个人“拼车”上班很经济，我觉得方便，比自己打车省多了。”李小姐说，公司的很多姐妹都效仿她，可能是大家认为“坐私家车比打车有面子”。谈到安全问题，李小姐迟疑片刻笑道：“我哪有那么倒霉！”和她住同一小区的刘先生表示自己从不会选择“黑的士”，“私家车不安全，就算是天天看到的熟面孔，也抵不过正规的出租车公司，如果有什么事，他能给你什么保障？”他说，最近小区门口已很少见出租车候客了，“黑车太多，‘白’车倒被挤走了”。有业主提出，解决“退役”摩托佬就业问题对消灭“黑的士”有积极作用，“那些司机很难找到别的工作，但他们也拖家带口，也要生活，不解决他们的工作，他们肯定还要开黑车。”一位阿姨这样说。tryshowAd(3,0,1);catch(ex)