快速公交2号线方案即将敲定

　　方案即将敲定

　　2007杭州生活品质便利生活评选揭晓

　　通讯员 李绍升

　　本报记者 钟黎明

　　早报讯衣食住行，行虽屈居最后，却越来越受到老百姓的关注。在昨日揭晓的2007杭州生活品质便利生活评选结果中，快速公交开通和城站广场案例成为两大亮点。

　　快速公交2号线

　　方案即将敲定

　　从黄龙体育中心至下沙高教东区，普通公交车时速仅12公里至13公里，而快速公交1号线时速达到了22公里至24公里，准点率达到89%，综合服务水平提升25%。

　　去年4月，杭州开通了首条快速公交线B1线，其快速、准点的优势有目共睹。杭州市综合交通研究中心主任、此次便利生活点评组负责人陈茜告诉记者，开通快速公交，使整个杭州城市的交通理念和交通运营模式发生了革命性改变：双向专用车道、交叉口信号优先、遥控站门、站台售票、同台换乘等设计，让老百姓一边坐着公交车，一边体味到什么是“公交优先”。

　　令人欣喜的是，快速公交2号线的线路已基本确定，即从杭城西北向东南走向，并将和1号线实现换乘，目前有关方案正抓紧论证，预计最多两个月后就能出台。

　　城站广场成为经典案例

　　城站火车站每天要承担3万-5万人次的城市对外客流运输，城站广场有十几条公交线路始发，还有出租车以及大量商店、住户，成为目前杭州最大的交通枢纽区块，但是你有没有觉得城站拥堵呢？没有，从来没有关于城站交通拥堵的投诉或报道。这是什么原因？

　　陈茜解释，去过城站的人都会发现，进站坐车的人是乘电梯往上走的，而到站下车的人是从下面出来的，接送车流互相干扰很少，这叫“到达与出发客流有效分离”。

　　出租车是在楼下等候区内的，私家车送客是在二层即到即走的，而公交车则分布于出口的左右侧，这叫“人车分离”。乘客下车，坐上电梯就能到售票处或候车室，到站了也只要走上几步就能坐出租车或公交车，这叫“零换乘”；建于上世纪90年代末的城站广场，一直是高等院校教学的经典案例。（2110304）