据悉，今年1月初低调复产的Mazda3于3月8日启动了全国媒体试驾活动，并将持续近一个月。在中国市场上饱经挫折的Mazda3在经历了沉默的停产和低调的复产之后，如今一改往日的低调，以全国媒体试驾的形式在市场上高调重来了。
Mazda3作为一款高性能紧凑型轿车，在国际上深受好评，获得了60多个奖项。去年3月正式上市时，以其高性能优势备受市场瞩目。但是上市不到一个月，Mazda3遭遇了停产的变故。
过于短暂的上市使得Mazda3没有积累起市场保有量，消费者对其的了解也处于一种朦胧状态；而将近一年的停产时间里，一方面部分消费者没有足够的耐心去等待转而选择了其他车型，另一方面许多新车型的进入大大加剧了A级车市场的竞争。
显然，复产的Mazda3所面临的压力远远超过去年上市时期，但是Mazda3复产后将原有的2款车阵容扩大到了4款，同时对价格进行了调整，现在的价格介于13万-17万，性价比大大提升，而且这款在诞生之初就带着“高性能”光环的车型，尽管在中国市场上经历坎坷，但其高性能毋庸置疑，这也是一直以来消费者关注的焦点。一汽马自达的经销商表示，复产后前来咨询Mazda3性能的消费者数量大为增加，购买的用户大都是看中了Mazda3的高性能和高性价比，甚至有很多消费者在Mazda3还没有正式复产上市的时候就开始询问车辆性能的相关信息了。但是，他们也表示很多消费者只知道“高性能”这一概念，却并不清楚具体内容。看来，让消费者真正了解高性能的实质是复产后的Mazda3所要解决的重要问题，这次全国媒体试驾显然应该是这一举措的开始。
Mazda3是充分诠释马自达“ZOOM-ZOOM”品牌理念的产品，集高动力性、高操控性、高安全性于一体。Mazda3采用了马自达最新的MZR2.0L发动机，首次运用了只有2.3L发动机才配备的S-VT(可变气门正时控制系统)、VIS（可变进气歧管系统）和VTCS（可变涡流控制系统），使该发动机的性能领先于其他国产车的同排量发动机。电子液压助力转向系统（EHPAS）扩大了高低速感速调整范围，从低速到高速都有优异的转向感觉和平顺的操控，极大提高了车辆转向的可控性。安全方面，Mazda3采用了四轮大尺寸钳盘式制动器和ABS+EBA+BA（机械制动辅助系统）组合系统，有效缩短制动距离，提升了车辆安全性能。正是这些性能的综合作用成就了Mazda3的高性能。
目前，北京、上海、广州站媒体试驾活动正在进行，其他地区的媒体试驾活动也将陆续开展。这些已经试驾过的媒体普遍反映Mazda3在动力、操控和制动方面确实有着不可否认的优势。
今年年初，一汽马自达公布了Mazda3今年的销售目标是4.3万辆，之后不久就对外宣布，Mazda3复产后不到一个月就实现销量1500多台，订单已经排到了7月。看来复产后的Mazda3获得了不错的市场反响，这次又大张旗鼓地进行全国媒体试驾活动，相信Mazda3准备在金猪年大干一场了。
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