“跑马圈地”资金棘手 车企向股市要钱

　　两会把搁置了数年的国内汽车集团整体上市计划点燃。

　　广汽集团总经理曾庆洪受访时称，广汽争取年内上市；国内汽车企业龙头一汽集团总经理竺延风也在两会期间首次确认：一汽集团目前正在内部酝酿各种上市方案。

　　“跑马圈地”　资金棘手

　　从种种迹象来看，各大汽车集团陆续启动整体上市已是大势所趋。

　　安邦信息咨询公司资深分析师认为，随着汽车市场竞争的加剧，试图站稳脚跟的大型汽车集团须斥巨资与对手展开竞赛，这无疑需要大笔的资金投入；另外，各大汽车集团的自主品牌计划已箭在弦上，这同样需要大笔的资金输入。

　　据了解，在2003年中国汽车行业的井喷大潮中，各大汽车公司纷纷启动产能扩充计划：一汽集团和上汽集团联手大众投资超过50亿欧元(约合人民币500亿元)；福特汽车和长安也启动超过10亿美元(约合人民币80亿元)的宏大计划；广汽集团联手两大伙伴丰田汽车和本田汽车共同发起“圈地运动”……4年过去之后，这些投资已开始体现在产能上。

　　2006年，中国车市出现新一轮井喷，新的投资成为各大集团的当务之急。虽然汽车行业的利润整体出现复兴迹象，但更大规模的投资需要企业拓展新的融资渠道，已回暖的资本市场成为募集资金的最优选择。

　　中信证券分析师石想荣谈道，国际汽车企业的重组、并购通常是以市值计算公司价值的。国内汽车企业整体上市有利于企业发展、参与国际竞争。

　　东风模式或可借鉴

　　2003年6月9日，东风与日产组建东风汽车有限公司，注册资金167亿人民币，成为国内最大的合资企业。

　　2004年初，财经时报撰文称东风正酝酿香港上市，并引用“出身自东风集团的一位汽车业独立观察人士”发言：在优质资产都拿去合资之后，东风面临着一个迫切的问题——下一步扩大合作的资产和资金从何而来？如果东风合资公司的外方提出增资扩能的要求，为保持中方持股比例，东风公司也需拿出巨额资金或资产。

　　2005年12月7日，东风汽车集团股份有限公司(0896.HK)在香港联交所主板挂牌上市，成为内地三大汽车集团中首家在香港整体上市的公司。当年底，东风汽车集团H股筹资已破45亿港元(约46亿人民币)。长江商报