公车那么多

　　周骏

　　上海的交通拥堵是个让市民抱怨、政府头疼的老问题。日前参加一个聚会，一位交警朋友说起一件事：某天下午下班高峰即将来临，交警们按照惯例纷纷走上街头排堵保畅。不料马路上机动车少得出奇，连高架道路也是空前畅通。

后来才知道，那天市里传达重要文件，各级干部都在单位开会，没有像往日那样按时下班。公车对上海城市交通的影响很大，那天的情况证明了猜测，据说引起了有关方面重视。

　　说到公车，我不由想起曾去过的韩国。其首都首尔人口1000多万，拥有近280万辆汽车，接待我们的导游家里就有2辆车。但市政府47辆公车，其中只有4辆是“官车”(个人专用车)，供一位市长和三位副市长参加各种公务活动,和上下班接送。其余43辆公车，要承担接待外宾等所有公务活动。若车不够用，就临时租车。据说以前首尔也是行车难、停车难，为改变这一状况，市政府以身作则，制定了《官用车辆管理规则》，把“官车”数量一下子砍到只剩4辆。“官车”也不允许私用，如无紧要公务，市长外出常乘地铁。

　　申城有多少“官车”，全国有多少“官车”，迄今查不到准确数据。公车不完全等同于“官车”。据两会期间披露的数据，在过去的28年里，我国公务员的职务消费增长了140倍，远远超出GDP的增长，2005年已占全国财政总收入的24%，比例之高足以让世界上任何发达国家叹为观止。而其中占据花费大头的公车、公款吃喝及公费出国旅游，最让老百姓不满。公车改革喊了多年，却是越改车越多。不仅加重了整个社会的经济负担，挫伤了纳税人的积极性，也让城市交通不堪重负。好在两会上也传来消息，中央政府将出台一系列政策,遏止公务员的奢侈浪费之风,但愿这个政策能得到有效实施。

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