“自行车第一飞人”欲再飞

　　3月21日，“王会海、刘天良挑战极限飞越天险”见面会在西安举行。

　　飞越天险组委会负责人刘天良郑重对外宣布，自成功飞越天津黄崖关长城和河南楚河汉界大鸿沟之后，自己将再次携手中国“自行车第一飞人”王会海进行飞越天险活动，飞越地点初步选在河北张家界天门洞和河南红旗渠。

目前，活动申报书已经递交给相关部门，正在等待批复。

　　天下奇险———天门洞

　　张家界天门山天门洞，海拔1261米，洞高127.3米，洞深279.2米，洞宽28.03-58米，形状不规则，作为天然穿山巨洞，其海拔高度和飞嵌绝壁的险要位置，在世界上实属罕见。

　　人工天河———红旗渠

　　“人工天河———红旗渠”是人类“改造自然，利用自然”的史无前例的一大杰作。河南林州10万人民历经艰险，苦战九年，削平1250个山头，架设152个渡槽，凿通211个隧洞，挖砌土石1515.82万立方米，建成了全长1500公里，形成为引、蓄、提、灌、排、电相结合的大型水利工程。

　　五大保障助飞天险

　　“从2003年至今，我一直都在做（飞越）这件事，一天都没有停止过，已经在跑道、装备、队员、技术经验、保险等方面取得了可靠保障。”3月21日上午，自行车飞越天险总教练刘天良在见面会上豪气冲天地说，他已经赴河南红旗渠和河北张家界天门洞考察了新的飞越位置，预计在5月份再次策划组织一次大型的挑战极限自行车飞越天险活动。

　　跑道：搭建科学精确

　　为保证挑战活动的安全，飞越天险组委会在对自行车飞越的可行性及相关过程作了分析、实验、研究后，为跑道制定了搭建标准：总长为76米，高35米，宽6米，可使用的跑道宽度为3.8米，自行车时速可达90公里以上，飞越距离在35至40米之间。

　　据介绍，搭建跑道共需22立方米木材，82吨钢管，14600多个扣件。60多名工人要花上20多天时间，才能搭建好。

　　装备：飞越的自行车已到位

　　在昨天举行的“王会海、刘天良挑战极限飞越天险”见面会上，组委会向媒体展示了两辆飞越专用自行车，每辆车子造价高达2万元。

　　“这两辆自行车是由我和王会海共同研究设计的，一辆用于训练，另一辆用于正式飞越。”刘天良说，自行车车架为钛钢材质，非常结实，即使汽车轧上去也不会损坏，另外，车子的轴承、轮胎、钢圈都是最好的，完全符合飞越活动要求。

　　队员：状态良好

　　“我的体能训练、心理素质情况目前已调整至良好状态，完全符合飞越条件。”中国“自行车第一飞人”王会海告诉记者，近几年来，自己一直都没中断过训练，时刻准备着进行新的飞越挑战。

　　技术经验：已经十分成熟

　　“自行车飞越受气象条件、骑车者心理素质及驾车技巧等诸多因素影响，是一种非常复杂的，具有挑战性的活动。”刘天良说，王会海的飞越从1999年7月便成立了科研组，西安交通大学从空气阻力分析、自行车运行过程受力分析等6方面全面研究，王会海则从1999年10月开始接受专业训练，先后在西安市体育场、天津黄崖关长城飞越了30.5米、31.4米，实现前两次大挑战。目前，飞越队员已经掌握了十分完善的技术要领，为成功飞越天险提供了技术支持。

　　保险：将为车手提供人身保险

　　刘天良表示，虽然自行车飞越天险的技术经验等各方面条件都已经具备，但飞越天险的极限运动本身就存在一定的风险，为最大限度地保障车手安全，除了提供特制的专业防护服外，还将为车手办理人身保险。

　　飞越并不是耍胆大

　　“我为什么要搞‘飞越’？在第一次飞越时，社会上的普遍看法是‘耍胆大，耍愣娃哩！’我今天很想通过咱们媒体，把一肚子的话讲出来。”王会海说，飞越这个事不像有些人想得那么简单，也不像有些人想得那么复杂。其实具备两点就可以了，一是良好的心理素质和技术素质，二是良好的训练，没有这些保证，那的确是在“耍愣娃，耍大胆哩！”

　　“我是个有野心的人，真正想干一些事情。”王会海表示，自己最终的想法就是走出国门，比如说日本的富士山，甚至是美国的科罗拉多大峡谷，都做过飞越的准备。飞越成功了，就能给咱中华民族争气，为国争光。谈到这一次的“飞越”活动，王会海说，自己是“不打无准备之仗”的，如果身体真的不具备“飞”的条件时，那自己也不会“飞”的。目前，自己的身体和心理各个方面条件都具备，对于成功飞越信心百倍。

　　昨日上午，56岁的刘天良谈起2002年飞越黄崖关长城之事时说，那只是一次意外，而且王家雄失事的调查结果表明，当日王家雄在跑道上用脚进行“助登”（按要求，自行车是利用跑道滑行来提高速度），的确有主观违规操作的表现，那是造成意外事故的原因之一。而当日王会海的飞越成功却恰恰说明了活动的科学性和可行性。

　　曾计划飞华山

　　在沉寂4年时间之后，刘天良和弟子王会海再次出击，挑战运动极限。在考察飞越地点时，他们先后选择了四处地方，其中，就有号称天下奇险的西岳华山。

　　“在决定进行新的飞越后，选点成了我们首先要解决的问题。”刘天良告诉记者，他们曾对华山天险进行了全面详细的考察，但遗憾的是，华山上能够搭建的跑道距离仅仅为20米，无法使“利用跑道产生速度”的自行车完成飞越。

　　挑战什么？

　　如今，极限运动在成为一个热门话题，然而，有成功就有失败。2002年10月2日，车手王家雄骑单车飞越天津黄崖关长城时不幸身亡，成为十几年来层出不穷的飞越活动中意外死亡的第一人。王家雄命殒黄崖关后，有人指出：对各种“飞越”或其他极限运动不能全盘否定，但向极限挑战是崇高而严肃的事情，需要更加严谨的态度和更加科学的精神。

　　“有人说用自行车去‘飞’天险，这么大的风险，那简直是在玩命，我觉得这个说法很不准确。”在昨天举行的见面会上，自行车飞越天险总教练刘天良说，每次飞越前不但要进行一系列的论证，飞越的队员也要进行专业的训练，具备一系列的素质，从理论上已把飞越的风险降到了零。但由于自行车是人骑着飞越的，要说没有一点风险，那也是不可能的，做任何事都有风险。

　　对于“飞越”活动，有市民认为，说它是体育运动不像体育运动、娱乐表演不像娱乐表演、经济活动不像经济活动、旅游开发不像旅游开发。正是由于“挑战极限”是个“四不像”，所以对其管理特别是安全管理就处于一个尴尬的状态：体育部门管？文化部门管？经济部门管？还是旅游部门管？谁都可以管，谁又都管不了。针对很多人不理解飞越活动，认为飞越的真正目的在于名利的问题，刘天良一再强调：“我们是在做一项事业，是为极限运动做贡献。”

　　让飞回归本意

　　汽车飞过去了，摩托车飞过去了，自行车也飞过去了，黄河、长城均被“征服”，车手们放眼于更多的名山大川。

　　飞越，变化的不仅是飞越的地点和距离，还有飞越者和受众的心态。

　　面对飞越，媒体的报道中出现的最多的字眼是“挑战极限”或“又一次挑战大自然的壮举”。观众更多地把飞越作为一种表演或运动赛事来看待。

　　人们对自然和生命都需要更多的敬畏心，但愿飞越带给我们的是欣赏的享受和成功的快乐，而不是死亡的阴影。

　　飞越天险大事记

　　1992年香港特技演员柯受良驾驶摩托车成功飞越金山岭长城，从此在中华大地上掀起了一股飞越的热潮。

　　2002年10月2日，由天津市黄崖关长城风景游览区管理局主办的“骑自行车飞越黄崖关长城”活动，在黄崖关长城举行。在飞越总指挥、总教练刘天良的带领下，王家雄、王会海进行了飞越活动，12时10分，王会海成功飞越了黄崖天险，空中横跨距离为31.4米。12时17分，另一名青年王家雄在飞越时，不幸遇难长城脚下。

　　一年之后，2003年11月16日，在数万观众的注目下，王会海骑自行车成功地飞越了位于河南省荥阳市境内的楚河汉界大鸿沟，空中飞越距离36.1米，打破了由他本人在2002年飞越天津黄崖关长城时创造的31.4米的吉尼斯世界纪录，再次用无可争议的实力证明了他是中国用非动力代步工具飞得最远的人。

　　飞越楚河汉界大鸿沟之后，刘天良、王会海师徒雄心勃勃，意欲进行新的飞越。然而，由于种种原因，从2003年到现在的4年时间里，他们悄无声息地淡出了人们的视线，“自行车飞越天险”的活动也随之沉寂了下来。