同日开通:番禺地铁天天爆棚接驳公交日日亏

　　自从去年12月30日地铁三、四号线新线开通至今已将近三个月，与地铁三号线每天15万人次客流量的受欢迎程度相比，负责接驳番禺部分楼盘与地铁站的接驳公交车的生意可谓是“惨不忍睹”。记者连日来走访部分接驳公交专线了解到，7条公交接驳专线开通近三个月以来始终处于亏损状态。

　　接驳专线经常变“专车”

　　前晚8点15分左右，记者在客村站搭乘地铁三号线前往汉溪长隆站，到站时是8点35分。下车后，记者看到接驳专线10A及10B的候车亭只有9名乘客候车。5分钟后，一辆10B接驳专线停站载客。10A及10B线路主要服务汉溪、钟村、锦绣生态园、祈福新村等区域居民出行，沿途共设11个站点，但记者乘坐的这一部专线全程下来乘客始终没有超过10人。

　　“这趟车的乘客已经算多了，我之前还坐过几次‘专车’呢，除了司机就我一人。”家住祈福新村的一名业主告诉记者。一名不愿透露姓名的司机表示，接驳专线变“专车”是常有的事，除了上下班高峰时段，一天里大部分时间每趟车的乘客都不超过10人。

　　司机称每月油费亏2000

　　司机说，接驳专线开通以来天天都是亏本上路，一个月光油费就亏2000元左右，如果算上其他成本如折旧、维修、人工等亏得更多。“虽然再怎么亏公司也得给我们出粮，但看着这么个亏法也的确心疼。”

　　记者昨日再次到该线路，从上午10点到下午2点，搭乘专线的乘客的确如司机所说，没有一部车超过10人。其中一趟车，虽然在祈福新村站上了9名乘客，但7人是持老人证免费乘车的老人。

　　昨日下午3时许，记者来到位于地铁厦滘站外的公交接驳4、5、6专线车站。候车15分钟后等来一辆专线4，车上只有5名乘客；又等了15分钟，一辆专线5驶来，车上4人；再过15分钟，一部专线6驶来，车上6人。“专线车不是说每隔15分钟就有一班车的吗？现在越来越难等。”一名乘客等了半个小时后忍不住抱怨起来。

　　记者向有关公交企业了解情况，相关负责人承认目前的确存在专线发车在非繁忙时段不准时的情况，原因主要在于线路一直亏损令不少司机辞职转行，导致司机缺口较大；另外，3月份不少营运车辆面临年审，车辆运力不足。

　　三号线日均客流量15万

　　与专线车遭遇不同的是，地铁三号线番禺段自开通以来一直受到市民热捧，客流量十分可观。地铁公司最新统计数据显示，三号线自开通以来每日客流都突破15万人次，四号线每日也达到2.8万人次左右。

　　地铁“过热”，接驳专线“遇冷”，原因何在？有业内人士分析，专线车候车时间过长，导致吸引力不足而流失大量乘客，很多市民宁愿选择自己开车或打车到地铁站转乘也不愿等公交车。公交车发车密度大，乘坐乘客多，反之，乘客就会转乘其他线路，导致乘客少，公交公司收入低，进入一个恶性循环。（记者朱蕾 实习生 黄颖雅）