深圳市市政工程设计院：
伴特区成长 创每日辉煌
核心提示
当黎民百姓对深圳发展蓝图怀着美好的种种设想时，有一群践行者已悄然不觉地把梦想逐步化为了现实；当普通大众还在慢慢品味深圳这座年轻城市所绽放的阵阵馨香时，有一群先行者早已把目光坚毅地锁定到更为卓越而辉煌的未来。
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伴特区发展壮大一鸣天下知
沐风雨摸爬滚打百炼终成钢
1984年，深圳还是一个边陲小镇。在这座最早改革开放的城市里，作为当时几乎唯一的市政类本土设计院，成立不久的深圳市政工程设计院，以其强烈的社会责任感，义不容辞地肩负起“逢山开路、遇水搭桥”的开拓及建设特区的历史重任，并立下赫赫战功。时经20多年，先后隶属于深圳市市政公用事业管理公司、城管办、建设局、规划国土局、规划局及市投资控股有限公司，深圳市市政工程设计院已由建院之初的19人“技术小分队”，高速发展成为一个拥有数百人的高端技术团队，已同时具备市政工程设计、公路设计、建筑工程设计、工程咨询、施工图（市政及建筑）审查等多项甲级资质，并因此成为华南地区、乃至全国范围内市政等综合设计领域的翘楚之一。
迄今为止，深圳市市政工程设计院累计完成项目设计近3000项，建设总投资额达600多亿元，为深圳等多个城市的高速发展提供了强有力的支撑。从联合改造异常繁忙的深圳火车站片区，到修缮改造市民切身相关的深南大道；从早些年担负设计广深高速（深圳段）、深圳野生动物园、儿童医院等重大市政、公用工程，到主导设计荣获过“广东省科技进步二等奖”的深圳彩虹桥、深圳市最大单建掘开式人防工程兼地下商业街、深圳福田交通枢纽换乘中心；从承接深圳南坪快速（二期）、107国道深圳段改扩建、东莞市东莞大道等传统业务的设计，到承揽深圳大盐隧洞式共同沟、地铁部分标段（联合设计）及三峡库区多座城市卫生垃圾填埋场等“另类”项目的设计；从以设计业务为单一收入来源，到“以设计为主，而施工图审查、工程咨询、工程试验并进”的崭新创收格局，深圳市市政工程设计院迈出了它那一串串光彩而坚实的脚印。
除此之外，作为深圳市最有影响力的综合类施工图审查单位，该院下属的独立法人企业——“大正建设工程咨询有限公司”，承接了本市机场航站楼及信息大楼、侨香村经济适用房、西部通道、深圳湾大酒店等数百项市政及建筑工程的施工图审查业务，真正做到了“替主管部门分担，为建设单位把关；帮设计人员补漏，保工程质量安全”。
面对如此骄人的业绩，深圳市市政工程设计院院长陈宜言显得十分的审慎和低调。但当记者问及企业发展之道时，陈院长还是毫无保留地道破“天机”：“我院之所以能得以顽强生存和长足发展，依靠的是历任上级主管部门的关怀和引领，依靠的是以前各届院领导集体打下的坚实基础，依靠的是我们长期以来所倡导的‘人脑＋电脑’。首先，我院一直积极主动地‘不拘一格引进人才’，构筑集中型高科技、高素质的人才基地。现在，院内技术力量雄厚，人员结构合理，设计经验丰富，可独立承担各种规模及技术难度的涉及规划、城市道路及公路、桥梁、建筑、隧道（地铁）、给排水、电气、燃气、空调、地下空间、城市防排洪、环保、园林等多专业的市政、公路及建筑工程设计任务，可承担各项市政及建筑工程的施工图审查任务以及相应领域的甲级咨询业务。
陈宜言院长作为中国钢协钢－混凝土组合结构协会桥梁委员会副主任委员，长期重视科技创新，以科技创新提高设计质量和创造品牌效应。在陈院长的大力倡导下，该院组成了一支高素质的科研团队，长期开展科研活动，通过与高校联合，从2000年至今共取得11项国家、省部级、市级科技进步奖项，尤其在桥梁组合结构方面，走在全国同行业的前列，其中“钢－混凝土组合结构关键技术的研究及应用”获得国家科学技术进步二等奖。
由于该院对科技进步的高度重视，还因此先后获得深圳市CAD应用工程科研成果二等奖、国家科技部授予的“全国应用CAD示范单位”及深圳市首届建设科技先进单位。”
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频频挑战工程新高度一举问鼎设计金牛奖
2003年8月，历时3年的深圳罗湖口岸及火车站改造工程正式完工。改造后的车站门口的公交枢纽站，设置巧妙，使得交通运输四通八达、极为方便；而位于地下二层的地铁起始站，更是完美地实现了与市中心的无缝对接。如今，呈现在市民眼前的，俨然已是一座集铁路运输、口岸物业、城市交通中转等复合功能于一体的高标准、现代化的火车站。2006年，经国际著名土地发展与设计专家评判小组的认真考核，“深圳罗湖口岸及火车站改造工程”，在25份参加评比的亚太区国家设计作品中脱颖而出，被城市土地学会（ULI）授予“亚太区卓越奖”。今年年初再次传来喜讯，该工程又问鼎深圳市勘察设计行业的最高奖项——“金牛奖”。
深圳火车站地区土地面积仅占37．5公顷，却要承载最高峰每日达50万人次的客流。在这块空间有限的区域内，如何在建设期间最小程度地“扰民”而建成之后最大程度地“利民”，一度成为业内和市民关注的难点和重点。2001年开始，深圳市市政工程设计院作为主要设计单位之一，动用了十几个专业的设计人员，提供了全过程、多层次的技术设计服务和配套，充分考虑到地铁、口岸、公交、的士等诸多环节，融入了环保节能、可持续发展等先进设计理念，从而使项目总体上达到、部分甚至超过国际设计水平。
据了解，深圳市市政工程设计院迄今已先后完成市政规划总面积达1500多平方公里、各类市政道路及公路设计总长2600多公里、各种类型桥梁500多座以及建筑、园林设计面积400多万平方米。其中，该院参与制定的深圳市总体规划（修编），荣获我国第一个由国际建协颁发的“城市规划奖”，而近70个工程则分获国家、省、市级优秀设计奖。其中部分获奖项目有：深圳市的罗湖口岸火车站地区综合改造工程、深南大道改造工程、东环快速干道、107国道（深圳段）、彩虹大桥、宝安区市政详规、供水网络干线工程、野生动物园等；东莞市的东莞大道、松山湖大道及东莞水道特大桥等。
单就屡获嘉奖的“彩虹桥”而言，有人说它就是深圳市市政工程设计院的一张主打名片，而且身为桥梁专家的陈宜言院长，是当时该项目的技术总负责人。彩虹桥横跨深圳火车北站的29股轨道和洪湖公园，连接梅园路及田贝四路。其设计有效地解决了连续跨越铁路、道路、湖泊、站场时所遭遇的多道难题，技术难度极大，科技含量甚高。该工程先后荣获省优秀设计一等奖和建设部优秀设计三等奖。而该院以此桥为依托所进行的科研项目—“深圳彩虹大桥钢－混凝土组合结构设计与研究”属国内外首创，在同类桥梁结构设计中达到国际领先水平，曾荣获广东省科技进步二等奖。彩虹桥宛若一条仪容威武的巨龙，横跨、绵延数百米，俨然在欢迎和护送东来西往的各方朋友。有小诗为证：“巨龙腾云起，凌空现生机。飞虹分南北，通衢联东西。苦心天不负，春华结秋实。临风登高处，且听惊雷急”。
最近一段时间以来，深圳市民感受最为深切的，可能要数深南大道改造修缮工程了。为了让市民日后出行更为便利和安全，深圳市市政工程设计院工程师对深南路的多个路口进行渠化设计，另对部分进口道进行拓宽，或增加辅道入主车道进口；而对于新铺路面，则积极采用降噪耐磨损的环保新型材料。此外，还适当增设了人行过街设施、自行车骑行带及自行车存放棚，最大程度地便民、利民。因此，可以说，整个深南大道的改造设计，把“精致化”和“人性化”的理念完美地糅合在一起。国内一位资深设计专家对此也赞叹不已：“深南大道不仅是深圳市的交通大道，更是深圳人的幸福大道啊！”
图为改造后的火车站融入了环保节能等先进设计理念。
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构建有效激励机制缔造顶级设计团队
人是生产力中最活跃的因素，人力资源是第一资源。现代企业的竞争就是人才的竞争，而人才的竞争首先在于其引进机制、培育体制、任用和激励机制的完善度及开放度。深圳市市政工程设计院从20多年前的租借铁皮房办公，发展到拥有自用面积达一万多平方米宽敞大楼的办公环境；从本市内承接小型项目，发展到业务范围已立足珠三角、开拓长三角、辐射全中国，承接各种规模工程的局面。这深层次的因素，依托的正是这种对各类人才的不懈追求和挖掘。
院长陈宜言向记者介绍，深圳市市政工程设计院拥有一个充满生机和活力的人才选拔及使用新机制，从“人选人”，切实转变到“制度选人”，并完善了“公开招聘、竞争上岗、破格提拔”等用人制度，真正做到“能者上、庸者下，优胜劣汰”。不求所有，但求所用。值得说明的是，该院所谓的“能”者，是以能否得到群众普遍认可、通过市场检验去衡量的。因此，院里聘用的中层干部，都是工作态度上认真细致、专业技术上“过关”的复合型人才。而在人才考核问题上，该院克服一味追求“高、大、全”的心理偏差，注意把人才的优点与缺点区别开来，着重考察员工良好的职业道德和敬业精神，而不是在细枝末节问题上纠缠不休，把“爱才之心、容才之量、用人之智”有机地结合起来。陈院长还举了一个实例：“院里曾经有个员工总喜欢跟院领导‘叫板’，但据我个人观察，他个人具有独到的技术优势，本质是一位难得的优秀人才。于是经院领导集体研究决定，由他单独整合一个设计小团队。这个小团队年末超千万元的收益，果然印证了我之前的判断。所以说，在人才评价机制上，我们更看重的就是‘能’。我们力争为每一位员工，都创造出最为宽松、最能释放自己能量和展现自己特长和个性的工作氛围。”
据介绍，由于某些方面的原因，深圳市市政工程设计院现有正式编制员工仅占全院总人数的三分之一，其余大部分都是聘任人员。而该院从2003年起就已经完全按照开放的市场人才竞争机制，开始实行正式员工和聘任人员同工同酬，即在同一岗位上，所有员工的待遇都是一样的、对等的，大大地调动了全体员工的工作积极性。此外，2006年经深圳市政府批准，成立了博士后创新实践基地，从而也成为我市土木工程领域目前唯一能培养博士后的单位。
正是得力于对人才如此执着的追求和培养，该院的人才队伍建设蔚为壮观：全院现有员工400多人，其中专业技术人员占到88％以上。
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设计艺术酝酿新梦想企业文化铸造竞争力
从塑造城市形象的角度来看，一个城市的成功规划和建设，就可以创出该城市的知名度和影响力，进而成为培育城市新兴产业的一个支撑点和发力点。最典型的如西班牙毕尔堡，就是因为建造了弗兰克·盖里设计的古根汉姆博物馆，从而极有力地带动了当地旅游业，促进了该地的经济发展。
深圳市市政工程设计院从建院以来，也一直专注于把这种城市设计艺术深层次地渗透到城市规划和建筑的每一个细节，精心地为市民创造高品质的城市生活环境。陈宜言院长认为，城市建筑和规划是城市文化的重要载体之一。一项好的规划和建筑，就是一种公共艺术，它应该拥有着较佳的尺度、空间、色彩等，注重艺术性、实用性和前瞻性的统一，要能产生人和公共艺术之间良好的互动性和融洽的共存性。而该院所设计的作品，无论是总体方案的构思、成形，还是具体建筑的质地纹理，都力争表达出加工者对于其艺术作品的细致研磨，都会适时地融入环保、节能、绿色等元素，让市民在感觉心情愉悦、陶冶情操的同时，更得到艺术和美的享受。
例如在本市人民南路改造工程设计中，该院工程师多次来到人民南路亲身体验、勘察，向有关部门建议并提出：人民南片区最好着重于围绕“挖掘现有的和潜在的消费群体，实行集聚人气和突出消费兴奋点”的商业发展战略，充实娱乐和休闲内容，引入大型的跨国零售企业和国际化的管理团队，而环境改造设计须与之密切配合和协调等；该项目从大局出发如土地利用的集约化、空间效果及整体风格的统一性到细部节点的处理如每块指示牌的设计都体现出深圳朝气蓬勃的口岸形象，为旧城区的改造闯出新的路子。二层连廊更是该项目的亮点，既提升了商家的利益，又完善了城市功能。完工后的人民南片区焕然一新：通街都是火树银花，放眼都是商铺林立、车水马龙。百姓漫步其中，仿佛置身于一个流光溢彩的梦幻世界。
那么，为什么深圳市市政工程设计院能连续打造出这一系列广聚口碑的“艺术品”呢？在企业成熟的专业技术优势及高度凝聚力的背后，究竟还蕴藏着一股什么样的其他力量呢？接受记者采访的该院多位员工，向记者逐一揭开了最后的“谜团”：“我院能留住人才，并连出成果，主要是我院能让大家都切身感受到：这里是员工个人价值和社会价值可得以充分展现的平台，这里是全体员工能产生强烈归属感的大家庭，这里更是和谐工作、宽松学习的天然圣境。此外，我院一直以承担社会责任作为企业文化的重要组成部分，以此来熏陶我院的员工、引导我院的决策，使员工在潜移默化中接受了共同的价值理念，即‘把奉献当作责任、把质量当作生命、把作品当作艺术、把群众当作评委’，从而形成自上而下、自始至终的统一奋斗目标；同时，附着有社会责任的企业文化作为一种独特的软资源，将整个院内各个方面、各个层次都团结和整合起来，形成一种强大的凝聚力和向心力，从而能与企业一起同甘苦、共命运、齐拼搏。
最后，陈宜言院长总结道：“广大员工紧紧围绕着我院企业文化建设，都在各自平凡的岗位上默默地做着不平凡的奉献。记得在东莞松山湖大道工程的设计过程中，我院一个设计部主任的老父得了急病，希望即刻见到儿子。为了不让工程延期，该员工寄给父亲一封家书。信里写到：‘工程的时间表已经没给我们留下多余的时间了，忠孝难两全，请父亲原谅，过些日子我才能回来探望您。’这就是我们用心血长期浇灌出来的文化魅力，一种全院员工为之景仰的企业价值观，一种能搏击市场的巨大力量，一种能战胜任何艰难险阻的精神源泉。”追昔抚今，兴之所至，陈院长不免颇发豪情：
《深圳市市政工程设计院吟咏·七律》风雨沧桑廿几年，群科济世澹然间。飞虹引路八千里，广厦升梯四百旋。少骏扬蹄拒落后，老当益壮勇争先。梧桐山下凤凰聚，再奏和鸣谱美篇。
深圳市市政工程设计院院长陈宜言：
员工的成功就是企业的成功
近年来，一家深圳本土设计院以其稳健的发展态势引起了社会各界的强烈关注。作为深圳市勘察设计行业的副理事长单位、2005年度勘察设计行业优秀企业单位、2006年首届深圳市建设科技先进单位—深圳市市政工程设计院，开始越来越多地走进我们的视线。
近日，记者访问了该院现任院长——深圳市政府特殊津贴享受者、“深圳市勘察设计行业优秀企业家”、“国家科技进步二等奖”的获得者及国家建设部建筑工程技术专家委员会委员、教授级高级工程师陈宜言。
记者：作为我市极具影响力的一家设计单位，贵院的成功之本是什么呢？
陈：设计质量是一个设计单位生存发展的关键和灵魂。我院始终把保障设计质量作为全院头等大事来抓。首先，我院建立起以总师室为核心的技术质量管理体系，从传统式、经验式的质量管理模式向科学化、规范化的管理模式转变。此外，我院还较早通过了GB／T19001－2000——ISO9001：2000国际质量管理体系认证，使全院质量工作始终运行于科学和规范的轨道。而且，我院积极实施“科技兴院”战略，加强科技成果的转化，通过科技进步，增加自身发展后劲，大力推进科技创新；在设计中积极稳妥地推广应用新技术、新材料及新工艺；依托工程而联合科研院校，主抓基础性、关键性的科技课题，大力攻关，极大地增强了我院专业技术实力和市场竞争力。
记者：您认为，什么是一个市政设计单位最重要的属性呢？
陈：我院具有市政、公路及建筑设计等多项甲级资质。类似我院这样的设计单位，是城市市政设施和重大建筑设计工作之主要实施者，是政府的“公共设施总为民”服务理念的积极诠释者，也是城市个性魅力的重要营造者。市政工程的质量及功能，直接牵涉到市民起居出入的方便性、舒适性、安全性及经济性。由此我认为，市政设计单位不仅要有高素质的技术人才和先进的硬件设备，更重要的是应具有一种强烈的社会责任感。只有始终怀着这种强烈的责任感，才能设计出真正高品质、高技术含量的工程精品，才能充分体现出政府工程之于市民的人文关怀。而且，这种社会责任感还不应只释放在本职工作上，更应延伸至企业力所能及的各个领域。
记者：您能否具体谈一下，贵院除工程设计之外，是如何在其他方面来体现社会责任感的？
陈：我院自1984年建立以来，除了精心搞好设计工作外，还积极主动地参与到多项社会公益事业中去。特别是2005年5月，我们考察了西藏的察隅县，并与当地政府官员深入探讨了如何支援察隅、建设边疆等诸多民生问题。西藏“察隅在线”政府网站，在我们的无偿援助下也诞生了，使得偏辟的西藏边陲小镇与世界间架起了沟通的“天路”；同时，我们为察隅县完成了医院和新城区的规划设计，以及人才培训等。类似的行动还会有很多，今后我们将用更大的力度、更多样的方式，把深圳特区的温暖送到遥远的边疆。
记者：有人说“企业的竞争，说到底就是帅才的竞争”，您能否谈谈个人的成功经验呢？
陈：成功，不应是单一的定义。“成功”这个词我个人不敢接受，因为“成功”的含义太过宽泛且难以用具体数字指标来衡量。但企业的竞争，确实就是人才的竞争。当我们的员工设计出优秀作品时，干好他们本职工作时，作为一院之长，我都会由衷地赞许和感谢他们的成功。因为无数这样的成功，也同样给我带来了分享的喜悦和胜利的信心。我院管理好企业的主要诀窍，就是最大限度地为员工提供和拓展积累成功要素的各种渠道，促使他们快速地发展和进取。员工的成功，也就是企业的成功。
本版撰文本报记者周锦雄李素玉
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