四大难题考验“自行车飞越”

　　昨天，本报报道了自行车飞越天险总教练刘天良将和中国“自行车第一飞人”王会海，欲再次飞越新天险的消息，引起了社会各界的关注。挑战极限的各种飞越活动进行了10余年后的今天，人们依然对这项富有创新、极具刺激的高空飞越充满了好奇和热情，同时，也对飞越的目的和最终方向产生了种种猜测。

3月22日，本报记者专程对飞越总教练刘天良进行了采访，试图揭开飞越背后的诸多疑问。

　　咋能保证飞越的安全

　　记者：尽管被誉为中国“自行车第一飞人”的王会海，分别成功飞越了天津黄崖关长城和河南楚河汉界大鸿沟，但在2002年王家雄骑自行车飞越天津黄崖关长城时不幸坠崖身亡，给飞越活动蒙上的厚重阴影至今仍挥之不去。如何保证飞越的安全，几乎是所有人最为担心的。

　　刘天良(以下简称刘)：当时外界的种种议论对我压力很大，这（压力）并不是来自王家雄飞越的失败，而是来自各方面的随意猜测。王家雄的技术要好于王会海，当王会海成功飞越之后，这使随后出场的王家雄产生了一定压力。年轻人的好胜心在一瞬间让家雄做出了违反操作要求的“助登”动作，三圈半的“助登”不但使车体失去了平衡，同时，使最终飞越距离超出了落点两米多。

　　记：飞越活动中的安全问题尤为重要，你们是怎样保证观看群众、队员的安全的？

　　刘：这么大的一个活动，它的安全问题已经远远超出了我个人的能力，每次活动都是依靠当地政府的支持。飞越长城时，天津方面出动了1000多名警察，飞越楚河汉界时，河南方面也出动了700多名警察现场维护治安，另外，组委会在门票中为观众购买了强制保险。为队员也进行了保险，今年的飞越将至少为王会海办理保额60万元以上的保险。

　　飞越申报能否得到批准

　　据刘天良介绍，目前，飞越活动已经分别选在湖南张家界天门洞和河南红旗渠，申报文书已经递交到相关部门，正在等待审批。那么，申报能否得到批准，飞越能否如期举行呢？

　　记：国家环保总局、建设部、文化部、国家文物局联合发出《关于加强涉及自然保护区、风景名胜区、文物保护单位等环境敏感区影视拍摄和大型实景演艺活动管理的通知》，要求活动举办单位履行环保、城建、文物部门的报批和验收手续。对未经许可，擅自在上述区域进行影视拍摄和大型实景演艺活动的，须限期恢复原状，并处以罚款。对情节严重的，要追究有关单位和人员的责任。今年的“自行车飞越天险”活动会不会因此而搁浅？

　　刘：绝对不会！

　　记：这么有把握？

　　刘：当然了，已经有一家来西安找我谈过了，没有十足的把握我是不敢随便说的。

　　记：哪一家？张家界还是红旗渠？

　　刘：（沉默片刻）现在还是不说的好，不过请大家相信，我所说的每一句话都是负责任的。

　　记：飞越时间定在什么时候？

　　刘：很快，最迟不会超过七月份。

　　搞飞越经费不足怎么办

　　所有飞越活动都不是一个车手一辆车就能完成的，从宣传到设施建设直至支付车手费用无不需要经费支持。而除了提高当地知名度并拉动旅游，通过飞越活动收取眼前利益也是主办方的目的之一。

　　记：有一种声音说，你们举办这样的活动无非是为了名利，是这样的吗?搞了这么多年飞越，你挣了多少钱？经费不足怎么办？

　　刘：（笑）其实，问我赔了多少钱更符合实际。在这一点上，我觉得对不起家人，多年来，为了飞越这件事，我不但花光了自己的积蓄，也从家里拿了不少钱，而家中的所有事我都没有操过心，就连女儿结婚时，我都在忙飞越的研究。

　　自行车飞越能否变成竞技项目

　　记：自行车飞越天险成为竞技项目需要多长时间？

　　刘：不好说。不过，我认为，搞这么一项活动，要有自己的理想，看这个想法，能不能面对社会现实，能不能面对大家。你像我们搞这个自行车飞越的活动，我认为它能够面对现实，也有可能在近几年或者几年之后，被大家所接受，它有一个过程。

　　记：下一步的打算是什么？

　　刘：用5年时间，制定完成自行车高空飞越的技术规则，举办一次全球性的飞越活动。

　　本报记者 赵争耀 实习生 张鹏涛