让厦门驶上“高速”之路

　　本期话题：破解“交通难”

　　主持人：本报记者 许若鲲 何书彬

　　成功大道的建设将大大缓解交通难，方便市民出行。 （梁伟 摄）

　　最近很多市民几乎是惊喜地发现，一些覆盖在脚手架和幕布中的工地，几乎在一夜之间变成了宽敞的通途——仙岳路近日已全线通车，从此许多驾驶人“爱行仙岳”，一路风驰电掣，十几分钟就可横穿厦门岛东西两侧。

　　5个多月前，人们经过东渡，已经可以在东渡路高架桥上尽享快意行车，左环山，右观海，通畅的道路、流动的风景令人赏心悦目。

　　而就在数日前，同安大桥已经将同安湾两侧紧密联系在一起。

　　如果联想到这些项目的大多数都是在近两年内提速完成的，其中的力度更令人感慨了。项目大，速度快，厦门为了破解“交通难”，在道路的建设上可谓“不惜血本”。

　　然而厦门的努力，远远不止这些。

　　“交通难”，古今中外都存在。虽说条条大路通罗马，不过古罗马人也为交通“头痛”，因为车太多。罗马帝国的通衢大道上，客货马车日以千计，所以城里严禁行车，达官贵人也只能坐轿。这是美国人罗伯特·路威在《文明与野蛮》一书中的考证。

　　其中的启示，更在揭示一个道理：交通难，并不像大多数人第一联想到的，只要修更多的路就可以了。尤其在今天的“汽车时代”，“路”、“车”、“人”三个主体的相对关系，都决定着解决“交通难”的成效。

　　没有对汽车的科学管理，建再多的路也会跟不上车的增加；没有行车人的文明素质，再好的管理办法也徒唤奈何。当然，没有道路的建设，一切只会成为一句空话。这就是交通的辩证。

　　厦门在破解“交通难”上“大手笔”不断，正是把这个难题当成一个整体的系统，把握住道路的建设、车辆的管理和开车人与行路人的文明素质这三个相互作用的辩证关系，从而使交通的问题，开始出现了喜人的变化。

　　路的变化还将继续。不久前的全市交通口岸工作会议上透露，今年厦门的交通建设投资，预计将达到120亿！“两桥一隧”正在建设，建成后厦门出入岛车道将增加一倍以上，达到32个；成功大道正在推进，环岛干道二期工程等即将开工……一片现代化的干线路网快速编就中，厦门开始“变小”了。

　　然而在另一个领域，关于“车”的思考正在深化。“车”的自由，和“车”的责任，开始维系一种平衡。

　　从去年10月底起，市民在媒体上便频频看到同一个词：交通改善。在刚刚过去的春节，岛内三大主干线厦禾路—嘉禾路、湖滨南路—莲前东西路、金尚路率先实施了禁左和红绿灯优化调整等措施，目前我市新的交通改善项目继续铺开，覆盖湖滨北路—吕岭路、鹭江道—湖滨西路—东渡路—长岸路—兴湖路、湖滨东路—南山路—华荣路、白鹭洲路—公园东路—同安路—镇海路、仙岳路五条主干线和禾祥东西路（即5＋1）并将在明年春节前收取成效，行人过街设施加快建设、推进公交优先和区域换乘制、取消路面免费停车并实施停车分级收费等措施正在“齐头并进”并发挥成效。

　　一些交通需求管理手段和交通组织措施的实施，开始的时候总是会带来一些不便。但这些不是厦门的“专利”，是世界各大城市都走过的路，总结出来的经验。为了解决“交通难”，巴黎设置了480多条全天或部分时间禁止其他车辆使用的公共汽车专用道，对于小汽车，巴黎市政府规定，每逢无风日，采用分单双号车牌形式来限制轿车进城；为了减轻中心城区的交通压力，伦敦采取了一个很特别的做法，收取“交通拥堵费”；而到纽约曼哈顿的上班族，是从家里开车到市郊地铁站或火车站，再换乘地铁或火车进入市区，然后，在市内乘公共汽车、地铁或出租车去上班、办事。

　　管理的细节，当然可以不断地加以完善，然而“禁左”以及红绿灯智能化改造等措施，可以使我市的道路通行能力提升20%以上，“禁左”以后，厦门的道路畅通多了，同样是百姓的感受。

　　“路”在建，“车”在管，“人”，也得跟上。“文明行车是司机的第二驾照”，一句响亮的口号，引起无数驾驶员的共鸣；不开远光灯、开车不接手机、不抢绿灯、不在车流中“插队”、斑马线前自觉礼让，我市宣传系统推出的一波波对交通文明行为的倡导，正在从深层次上提升着一个城市的素质。

　　西方一个哲人曾经这样说：人，最难改变的就是自己的习惯。破解“交通难”，养成行车人、行路人的文明习惯，未尝不是一贴良方。

　　［嘉宾观点］

　　完善路网

　　一批项目将上马

　　李斯海（市人大代表、市政建设开发总公司总经理）：今年我市正继续加大力度建设一批能切实缓解岛内交通压力的道路工程，同时打通一批断头路，南山路近日已打通，县黄路也将在今年国庆节前后全线贯通，岛内的交通网络将更加完善和畅通；几条原有的主干线的通行能力也要提升，东渡路高架桥一期工程去年已通车，仙岳路高架改造工程日前全线竣工，吕厝跨线桥正在建设中，富山转盘也将从厦禾路到嘉禾路方向建设一座跨线桥，目前正在做方案设计，这都将使整体交通更加畅通。在岛外，目前主要的交通系统已经形成，伴随着新城区的增加，很多道路在加速建设，预计到2008年底，岛外的现代化主干线网络也将形成。

　　［市民原声］

　　整治拥堵

　　配套措施要跟上

　　谢先生（职员）：从上个月起，一些路口实施了禁左措施，总体上我觉得这是个不错的措施，开车的原则是宁绕勿堵，很多人都以为禁左后车子要绕路，会更耗油，其实车子走走停停，甚至要常被堵在路上的话，会更耗油，并且汽油燃烧不充分还会产生更多尾气污染环境。禁左之后，就有利于主干道保持畅通。但是，配合禁左措施的实施，要注意做好配套路网的规划和建设，方便驾驶员绕行；现在比较麻烦的是停车难问题，希望有关方面能在不影响交通的前提下划设一些路边停车位，同时，加大停车场的建设力度；路上情况最让人反感的是公交车乱扭“屁股”，有时一下子就要占两个车道，根本不按车道停靠，把后面的车流全堵上了。此外，红绿灯前的秩序还是“有点乱”，一些行人喜欢闯红灯，让驾驶员们提心吊胆。

　　张先生（大唐世家八期业主）：我搬到这里住已经一段时间了，小区里的情况是“车多位少”，为了解决这个问题，有关方面近日在小区外围划设了一些停车位，缓解了小区业主的停车需求。这些外围的车位也有警卫24小时巡逻，但大家多少还是有些担心，万一车子被一些醉酒或者下晚班的人划花就不好，所以希望值班警卫能够更负责一些。另一方面，现在很多小区都遇到了停车难现象，希望这个问题能引起更多的关注，找出更好的解决办法。

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