杂牌电动车“偷工减料”

　　新买的电动自行车，说明书上注明续行里程达50公里，实际却只能行驶30公里；电池维修多次，最长一次修了3个月……今天上午，在“春令热线”电动自行车质量服务活动现场，不少消费者大吐苦水。市质量技监局监督处处长张利林指出，电动自行车市场“鱼龙混杂”，有些企业质量意识薄弱、技术力量匮乏、管理混乱，导致质量问题突出。

　　张利林分析，目前电动自行车的质量问题主要集中在三方面。

　　车架“脆弱”：一些小企业偷工减料，使用劣质原材料，使用一段时间后，车架破损、变形或松动，容易造成安全事故；

　　电瓶“缩水”：电池质量不过关，导致实际行驶里程往往与承诺不符；

　　售后“空谈”：部分企业规模小，没能力提供售后服务，有时采取“游击”战术，打一枪换一个地方。

　　张利林介绍，电动自行车技术含量不高，但市场潜力大、利润较高，吸引了许多不具备资质和生产能力的企业仓促上马。有的企业买零部件自己组装，再贴上商标上市销售。为牟取暴利，还有人购买废铅和硫酸，私自拼装电瓶，由于废铅纯度低、杂质多，无法和硫酸充分反应，电瓶使用寿命大大缩短。

　　“售后服务差是电动车投诉的重点。”张利林介绍，有些电动车经营者承诺上门维修服务，却往往不能兑现。有的电动车维修人员既无专业知识，又无相关检测设备。对在“三包”期内出现故障的电池，通常只加些电解液搪塞消费者，结果车子没骑几天，又犯老毛病。几回合下来，“三包”期一过，商家“顺理成章”地要求消费者换新电池。电动自行车行业目前没有国家统一的质量及售后服务标准。张利林提醒消费者，选购电动车时应尽量选择正规厂家的品牌产品。

　　本报记者 叶薇