空调车不开空调挨网友“板砖”
司机称公司对耗气指标抓得紧，不得不“限气”
本报讯记者童雯霞、实习生陈俊伟、通讯员江澄波报道：羊城天气近日持续闷湿，“公交车开不开空调”的讨论再度升温。
网友、街坊历数无空调的“空调车”之弊端；司机称公司“限气”实属无奈；专家称公交是公共事业不应全面市场化，政府在财政方面投入并建立完善的制度体系是解决问题的关键所在。
网友：空调车无空调哪受得了
昨日在广视网论坛“今日广州”版上，网友“现代烦人”发帖称，他目睹老奶奶在公交车上被闷得几乎昏厥，引发网友大讨论。
网友小星认为：广州阴霾天气多，公交车上闷热，空气浑浊，空调不开，抽风又开得小，这时乘公交车简直是“受罪”，且不说要流汗，还有可能受流行病毒的威胁。网友ROSE说自己是一早挤车的上班族，“（早上）天气冷，不开空调可以理解，但为什么不开抽风，让车内空气清新？”。网友“广州佬”称，空调的附属装置———车载电子消毒装置经常关闭，某些空调风道内隐约可见脏物或霉点，公交越坐越不健康！网友“难得糊涂”甚至疾呼：公交车的车厢已经成了广州空气质量最差的地方！
记者昨日采访了10位市民，其中9位表示乘坐这样的“空调车”，一上车就会尽量挤到车尾，靠近那个极小的窗口来透透气。在火车站附近上班的张小姐告诉记者，她每天乘坐的往返于火车站与海珠客运站的公交车，司机经常不开空调，车内的空气混浊闷热。她无奈感叹：“上下班乘车的时间是一天中最难捱的。”
记者：亲历乘车高峰通风不畅
昨日下午，记者分别在15时和下班时间乘坐224路公交车。这两个时段，224路车都没有开空调以及抽风机，车上温度显示均为23摄氏度。15时，在天河区至越秀区路段，224路公交车上基本满座，车尾的通风口往上支起约15厘米，全车通风状况良好。而在17时30分左右，记者在东风东路某站上224路车时，车厢拥挤不堪，还不断有乘客从前后门涌上车，站在过道上的乘客寸步难移。记者发现，虽然车子的前后通风口都已打开，但挤在人群中依然感到闷热，手要高举过头顶才可感受到有轻微的风吹过。挤在过道中的乘客面露疲惫烦躁的神色，有人用手掩起鼻子。
司机：耗气超标要被公司罚款
空调车怎么就不开空调呢？记者采访了五位公交车司机。一汽公交公司一位老司机告诉记者，由于现在的LPG公交车耗气较大，天然气的价格高，直接影响到企业的营运成本。因而各公交公司对司机的耗气指标抓得很紧，超标的司机要被扣奖金；而不超标者，则每月给予100元甚至更多的奖励。
一汽一名黄姓司机给记者算了一笔账，他的车每天要行驶200多公里，以现在的气价3.02元一升计算，一天下来光气耗就接近400元，超过了车票收入的三分之一。黄司机说，成本增加了，公司只好不断地把气耗指标往下压，把一开始100公里耗气60多升的指标压缩了百分之十几。为保住自己的收入和争取获得节能奖，黄司机尽量不开空调。“这对大部分司机来说，也实属无奈之举”。
专家：政府适当补贴公交成本
对此，武汉大学社会学系周运清教授认为，公交作为公共事业，应该由政府牵头来做，如果完全任其由利益驱动，是不可能达到公共服务的目的的。天然气价格高导致公交公司运营成本上升，政府应该给予相应财政投入，不能把经济负担完全压在经营者身上。同时，政府应建立并完善整个公交系统管理监督制度体系，仅仅靠短期的规章制度是无法解决问题的。
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