牛军：做好航空安全守护神

　　“武汉区调，×××航班，后货舱爆响火警信号，需立即迫降。”武汉空管中心区域管制室管制波道传来急促的求助声。此时，一架经过武汉上空的客机发现不明险情，在降落时急需得到地面的指挥。

　　正在管制室值班的管制员牛军立刻绷紧神经，全神贯注：该航班正处在10200米高空，其下面的高度已被其他飞机占用，穿越间隔不够；更为复杂的是，航道两边是空军活动区。

根据特情处理预案，备降飞机应偏出航道下降高度，“机上火警不明，必须马上降落。”牛军果断决定，指挥该机直飞本场下降高度，同时指挥受此影响的其他航班迅速偏离航道，并立刻通知塔台和机场地面各应急指挥部门做好准备。5000米、3000米……20分钟后，飞机终于安全降落。牛军用力地搓了搓双手，悬着的心放了下来。

　　刚刚度过30岁生日的牛军，理着标准的板寸头，白里透红的圆脸盘透着一股精神气儿。“类似的险情，每年要遇上不下10来起。”牛军回忆，“幸运的是，迄今为止指挥还没出丁点差错。”在武汉空管中心区域管制室中，他的年龄不算大，却是已有10年“管龄”的“老管员”了。

　　航空管制员对于旅客来说很陌生，但却是飞机航行中必不可少的一只“眼”。飞机在高空飞行时，会遇到各种各样的特情、险情，管制员的任务就是帮助飞机把所遇到的危险及时化解、排除。10年来，牛军指挥过25万多架次飞机，排除飞机险情近百次。

　　1997年，牛军刚从中国民航飞行学院毕业，到单位工作时还挺不适应。湖北空域环境比较复杂，机场星罗密布、天气复杂多变，全国流量最大的京广深航路和沪蓉航路都经过这儿。牛军深知在这样的空域指挥飞机，没有过硬的管制本领是不行的。

　　“学好一门专业先要爱上这门专业。”牛军为此做了最夸张的想象，把管制和艺术画上等号，“好比是在三维空间下棋，棋子就是高速穿梭的航空器。”于是，每天的工作和学习对于这个刚刚踏入行业的年轻人来说都充满无限的想象空间，他开始利用各种机会为自己充电，而成就也是斐然的：如今的牛军不仅被民航总局聘请为管制英语教员，在同行眼中，他更成为一名能同时指挥最多航班的“高手”。

　　但令牛军没想到的是，这些在工作上的上进，却险些破坏了他的爱情。“他和我谈朋友时，经常加班进行模拟机练习，和我约会时间都耽误了好多回，差点没跟他吹了。”牛军的妻子张慧笑着讲述那段“罗曼史”，“幸亏他态度好，耐心解释，才给了他机会。”

　　牛军的耐心在单位也被同事津津乐道，和他合作过的一位同事回忆，一次，某机组对牛军“调整到低高度”的指令很不理解，坚持保持高高度飞行，并声言要进行服务投诉。牛军不急不躁，一面耐心向机组解释高度改变的原因，一面让助手加强协调，申请空域，尽可能弥补飞机因低空飞行所带来的额外油耗，最终使该航班在出交接点前下降到指定高度，顺利进入下一管制区。事后，该机组飞行员向牛军表示歉意说：“当时我有点急躁情绪，很不应该，你能如此冷静对待，有你指挥航班，我们飞行员可以高枕无忧了。”

　　牛军的质朴、勤奋，为他赢得了许多“先进”、“优秀”的荣誉。在各种管制员技能大赛里，他更是冠军席上的常客。今年年初，牛军又获得由民航总局授予的“全国民航杰出青年岗位能手”称号。对此，牛军谦和地笑道：“干了这工作，尽力做好吧。”本报北京3月23日电