(关注党代会)代表三人谈关注“临港经济”

　　水母网3月25日讯绵延900多公里的黄金海岸，开始跃入烟台崭新的发展视野，它将成为这座海滨城市拓宽发展新空间的“起锚”点。在国家重点开发环渤海经济圈和烟大铁路轮渡开通等重大战略机遇面前，烟台适时出击，推动“以港兴市”高点起步、快速突破。

　　不久的将来，以烟台港为龙头，培育协同竞争、错位发展的港口群，以构建东北亚地区区域性大型枢纽港为目标建设的烟台港西港区和芝罘湾港区、龙口港区三大物流园区，将成为烟台新的城市骄傲。

　　那么，如何拓宽发展新空间，怎样促进临港经济繁荣？烟台海关边佩全代表、市交通局权良宝代表、莱州市张志强代表各抒胸臆，为烟台临港经济建设建言献策。

　　内力，让发展从容淡定

　　边佩全代表：最近几年，全球性的产业结构调整和产业转移，对我市承揽加工制造、建设山东半岛制造业基地及发展临港经济创造了有利条件。而现代物流网络，更是促进我市加工贸易企业从环节组装状态走向制造业价值链高端的催化力量。物流业尤其是港口的国际物流发展水平，已经成为我市改善投资环境、扩大招商引资的重要条件，成为引导加工贸易转型升级的积极因素和重要力量。烟台作为一个沿海开放城市，发展临港经济已经引起新一届市委市政府领导的高度重视。

　　权良宝代表：发展临港产业首先要依托港口，挖掘潜力。港口的功能和质量，与港口和腹地联系的广度、增值服务的能力有很大关系，其绩效也依赖交通网络的规模、便捷和畅通。烟大铁路轮渡的开通，打通了与环渤海、东三省的交流通道，增强了物流处理能力。目前，我市公路、水路、铁路为网络的枢纽型物流体系已见雏形。市委、市政府站在战略的高度，做出了大力发展海洋经济和临港经济的决策，抓住了当前和今后发展的关键。我们有信心，也有理由发展好自己的港口。

　　张志强代表：发展临港产业，莱州港条件得天独厚。地处环渤海经济圈，紧邻国家滨海开发新区、占据胶东半岛城市群地理中心位置。同时，具备建设亿吨大港的条件：水深岸阔，不冻不淤。更重要的一点，莱州港还是国际海陆运输的重要中转平台，是欧亚大陆桥的重要物流节点，因此，莱州港建成国际一流的亿吨大港不是梦！

　　外利，使港口尽逢良机

　　边佩全代表：目前，环渤海区域作为国家“十一五”规划重点关注和扶持的板块，区域经济的发展与辐射范围不可估量。环顾周边地区，我们发现，作为一线港口的青岛、天津业务量急速膨胀已将港口原有的条件和潜力发挥到极限，持续增长的货物势必需要寻找新的替代港口，这就为包括我们烟台港在内的周边港口发展国际物流创造了有利条件。

　　权良宝代表：要大力发展临港产业，就必须要有一个强有力的交通支撑。今年，我们要全力加快推进德龙烟铁路建设步伐，铁路建成后，不仅可以为沿线各港口提供便利的疏港铁路接轨条件，而且把全市港口串联起来，将极大地促进港口资源共享和整合，提高港口群体竞争力，提升临港产业规模和档次，从而更好地推进“以港兴市”战略的实施。

　　张志强代表：作为城市节点，莱州正融入了中海集团在全球范围布局经营的物流网。这张国际级的物流大网吸引了来自全世界的目光，又一家“中字号”企业———中国化工集团，一举投入近十亿元发展临港物流业。过去一年间，莱州港的业务量实现了翻番，港运市场由原盐、粮食等低附加值货物扩展到了液体化工类高附加值商品，年吞吐能力由500万吨一举提升到1500万吨，莱州人梦寐以求的“以港兴市”战略同步拉开了帷幕。

　　临港经济正起锚开航

　　边佩全代表：发展港口国际物流，应有自己的特色。任何一个港口的经营目标和市场定位都不相同，物流服务的范围和重点也不一致。我们烟台必须因港制宜，发展有自己特色的港口国际物流。比如，莱州塑料加工业每年从天津和青岛进口12万标箱的废塑料，我们完全可以创造条件，在烟台港口设立专业堆场，实行封闭管理，同时建设拆箱分拨仓库，拉回这类货源，来增强港口国际物流实力。

　　还有，我们要充分利用出口加工区保税物流功能试点的机会，加快物流园区的建设。“区港联动”的发展模式被证明是有成效的，尽管我们烟台没有保税区，但是我们的加工区与烟台港区仅一墙之隔的条件是全国独此一家。此外，我市还要在经营理念和发挥政府影响力方面下足功夫。

　　权良宝代表：根据今后一段时期，我们要围绕着力构建区域性大型枢纽港口的总体目标，全力推进港口体系化建设，加快港口结构和临港产业结构调整，强化装卸仓储、引领产业和物流集散三大功能，构筑集装箱、原油液化、矿石、煤炭四大运输体系。争取到2010年，港口生产性泊位达到174个，其中万吨级泊位80个，全市港口吞吐量力争达到2亿吨，集装箱吞吐量力争达到200万标箱。

　　张志强代表：莱州港从一个盐业专业港口快速发展成能接卸液体化工品、原盐、建材、粮食、各种件散杂货的综合性港口，充分体现了莱州港的强大活力。在不远的将来，在莱州湾黄金海岸，展示的将是一个更加现代化、国际化的魅力莱州港。