设置声屏障 海南火车不会产生刺耳噪音

　　海口晚报网3月25日讯：

　　在人们印象中，火车在行进中会产生咣当咣当的碰撞声，噪音较大。为此，不少读者和网友提出疑问：“东环铁路建成后，是不是也会产生刺耳的噪音？火车穿过城区，会不会影响沿线居民生活？”

　　铁道第二勘察设计院有关专家解释称，城际列车噪音不会太大，因为现代城际铁路建设的技术和水平已有所改进，对沿线居民生活影响不会太大，具体理由有六：

　　其一，东环铁路全线铺设无缝钢轨，可降低噪声。

专家认为，铁路的噪声影响主要来自列车运行时的机车鸣笛和轮轨碰撞声等，城际铁路属第三代铁路，已从郊外延伸到了城里。与传统的铁路相比，城际铁路噪音要低得多。因为传统的铁路路轨一般每隔25米有个缝口，火车在行进过程中会产生明显的轮轨碰撞声，噪音较大。但东环铁路全线的钢轨接口将全部焊接，无缝隙。同时，在轮轨设计方面也优于传统火车，轮轨间结合良好，高速列车运行平稳，乘坐舒适，且噪音大大降低。

　　其二，建设时还将在离敏感区较近噪声明显的路段考虑设置声屏障，以降低列车产生的噪音。

　　其三，城际铁路属环保型交通工具，不像传统内燃机和蒸汽机车那样产生排气声，噪音自然降低。

　　其四，列车穿越城区时保持低速（80公里/小时）运行，出城区后才提速，以降低列车经过城市时的噪音。

　　其五，东环铁路拐弯半径较大，全线铁路较平直，减少了轮轨之间的磨擦声。

　　其六，列车每天仅运行至晚上12点，以避免对沿线居民夜间休息的干扰。

　　省国土环境资源厅项目监督处有关人士称，火车运行时所产生的噪声对沿线附近或多或少有些影响，但影响较大的路段可以采取降噪措施。

　　项目可研报告明确提出，对受铁路噪声影响较大的敏感点根据实际情况采取整体搬迁，安装隔声窗，修建声屏障等措施降噪，使沿线附近噪声达到环保标准。

　　东环铁路办负责人介绍说，去年7月，省政府组织有关单位人员赴日本考察新干线（城市轨道交通），看后让人眼界大开。日本的城市轨道交通十分发达，大部分铁路均穿过闹市区，噪声不算太大，听到的基本是列车与空气的磨擦声。

　　该负责人还介绍说，日本东京山手线每天运输旅客350—400万人。对于如此大规模的运输量，人均噪音却十分有限。假如没有这条城市高架轨道交通，就得依靠道路交通输送，而相同运量的道路交通所产生的“分散型噪音”总量要远远大于高架轨道交通产生的噪音。

　　环保电力牵引不污染环境

　　另讯“东环铁路建成后，火车运行会污染环境吗？”不少读者对此十分关注。专家认为，机车为电力牵引，基本不产生废气，不污染环境，人们尽可放心。

　　有关专家认为，与传统的燃汽和燃煤火车不同，东环铁路设计为先进的电气化铁路，列车全部实现自动控制，靠电力牵引，不产生废气，不会污染环境，同时也减少了噪声。具有高速、低耗、经济、舒适、环保等特点，旅客坐在舒适美观的列车上，不会感觉有明显的震动。与汽车相比，城际铁路是理想的“绿色交通工具”。

　　专家曾作过测算，至2030年，东环铁路可吸引客流9500万人次，相当于4.5万辆汽车的运输量，年可减少1万吨污染物排放。相对于汽车来说，东环铁路火车运行时相当洁净，可降低97.8%的污染，是污染最少的交通工具。（来源：海南日报）