2000“黑的”盘踞吴家山

　　“我们是一步一步被逼出吴家山的。”近日，带着一份百余名的士司机给晨报的联名信，50岁的出租车司机贾中杰（化名）愤愤然地对记者说。联名信上，有这样的表述：“我们是原在吴家山营运出租车的一百多名的士司机，现在我们不敢跑吴家山了，这里的‘黑的’太多了。

……我们一步步被‘黑的’挤，越来越难生存了。”“2000辆啊！2000辆意味着什么？”贾中杰伸出2根手指，嘴里不断重复着这个数字。他所说的这个“2000”，指的是目前吴家山一带“黑的”的数量。贾中杰说，他不敢保证这个数字很精确，但“八九不离十”。“我开的士11年，吴家山一带的‘黑的军团’就是这两年搞起来的，是我看着‘长大’的”。“我们每年要缴纳上万元的税费，‘黑的’一分钱不交，却堂而皇之地大肆揽客。现在我们都不敢跑吴家山了，只要正规出租车一进吴家山，一些黑的就故意找我们的‘歪’，不是在车前乱窜，就是故意急停。一有矛盾，便将我们包围拳打脚踢。”贾中杰说，越来越多的“黑的”，已经使吴家山成了的士“禁区”，“我们强烈要求对扰乱营运市场的‘黑的’给予严厉打击，还一方净土”。的哥叫苦“黑的军团”逼走正规的士贾中杰告诉记者，现在很多的哥不愿带客到吴家山，“带不到回头客，空烧油划不来”。他给记者算了笔账，把乘客送到吴家山后，因为当地“黑的”多，基本上带不到回头客，只有到了水厂附近才可能有点生意，这意味着要空跑近十公里路程，“现在的油贵，这么跑，哪个受得了”。贾中杰介绍，他以前曾长期在吴家山地区跑出租，用他的话说，“车子不出吴家山，一天摸错了也可以搞个四五张钱（即四五百元）”，“几舒服咧，虽说都是三块、五块的短趟子，但不愁没生意，人车还可以休息一哈”。如今，“舒服”的日子一去不复返了。现在他只在市区跑，偶尔有到吴家山的“业务”，他还要考虑去不去，“没得法，去了要空着车回来，划不来”。另外，经常被“黑的”“欺负”，也让正规的士不敢在吴家山停车候客。“目前，吴家山一些生意好的位置都被‘黑的’霸占了，我们只能‘捡漏’。”贾中杰说，如果看到有客人在跟“黑的”谈价，他们只能跟在后面，不敢“拢边”。看到乘客不坐“黑的”，他们才敢把车开过去。“就这样，还经常挨他们（“黑的”）的骂”。一次，贾中杰带了个乘客到吴家山，想带个回头客，便把车停在了三支沟路口。车刚停稳，就有几个“黑的”司机过来，一个劲地骂他，“滚到市内去，在老子地头晃么事”。还有一次，贾中杰带一乘客到吴家山，在快到目的地的一个路口，几辆“黑的”停在路当中就是不让。没办法，贾中杰只能让乘客下车步行，“少收钱不说，还要‘赔小面’”。记者调查生意好的地方，“黑的”成堆17日，记者来到吴家山实地暗访。在六支沟武汉警官职业学校门前，停着七八辆颜色不同、型号各异的小轿车，其中多半是吉利车型，而且看上去都比较旧。司机们有的歪坐在驾驶室看报纸，有的站在车旁打量着过往行人。记者向一辆银色轿车车主打听：“你这车去吴家山中学吗？”“?得问题，上车吧，4块钱。”一名三十岁出头的男子答道。“这么贵，能不能便宜点？”“都是这个价，坐不坐随你。”“么样都是你们这种车，看不到正规出租车咧？”男子白了记者一眼，不耐烦地说：“不坐算了，问那多搞么事？”记者费了番功夫，终于找到了一位愿意“聊天”的“黑的”司机。据他说，吴家山现在已经看不到正规出租车了，满大街跑的都是“黑的”，多集中在学校、商场、医院门前。他带记者来到吴家山人民医院门口，指着路边停着的20多辆车说：“这些都是‘黑的’，有的已经做了好几年了。”记者发现，部分乘客与司机似乎相熟，轻车熟路地就上了车。而前面的车载着人走了后，后面的司机便将车推前一步，还蛮有“规矩”的。在吴家山某购物广场大门路边，也停着近40辆“黑的”。“想分辨是不是‘黑的’很简单，你在路边走，有‘黑的’会跟你打招呼。”该“黑的”司机说。记者试了一下，果然如他所说，当记者在街边走时，不时有“黑的”经过，用喇叭跟记者“打招呼”。短短10分钟路程，记者粗略估算了一下，有不下50辆“黑的”经过。

　　乘客坐“黑的”受伤，司机不管

　　采访途中，记者恰遇一小学放学，校门口的“黑的”一下多了起来，不少学生三三两两地合伙打车回家。“我家离学校有点远，有时不想走路，就和住在一起的同学合伙坐这种车，一个人1块钱，蛮便宜。”一位正要上车的中学生韩某说。当记者问：“万一坐‘黑的’发生意外事故怎么办？”韩某称没想过。旁边一位学生家长告诉记者，她的孩子之前有一次坐“黑的”回家，路过一路口时，“黑的”与另一辆车相撞，她的孩子受了伤，结果“黑的”司机居然开着车子跑了，“也没有个单位，跑了都没地方找”。没办法，现在她只能每天骑自行车接送孩子上下学。

　　没交税费，“黑的”价格却不低

　　虽说“黑的”没交很多税费，但其价格却并不便宜。贾中杰告诉记者，一次，他送一乘客到吴家山，正准备返回市内时，在三支沟路口被一乘客拦下。之前，他看到该乘客在跟“黑的”谈价，于是便问其为什么没坐“黑的”。乘客答称，“黑的”的要价比正规出租车还高。“正规的士打表不到32元，‘黑的’开口要40元，而且都一个样，不还价”。吴家山居民王先生也对“黑的”很有意见。王先生告诉记者，平常，“黑的”一般都是和正规的士一样，3元起步，但今年过年期间，一下涨到了5元起步，“好像是串通好了的，也没哪个部门管一下”。居民苦恼等不到出租车，只能坐“黑的”“现在的情况已经成了恶性循环。等不到出租车，我们出门只能坐‘黑的’。”在吴家山某公司上班的陈先生说。陈先生还清楚记得他第一次坐“黑的”的情形。去年夏天，他3岁的孩子突然发高烧，一家人着急要送孩子去医院。没想到，在小区门口等了半个多小时，硬是没见着一辆出租车，而路边停着的“黑的”司机还笑他，“孩子都烧成这样了，还等么事，上我们的车，把你们送去算了”。最终，一家人上了“黑的”。有了第一次，之后坐“黑的”的次数就多了，如今出门坐“黑的”已成了他的“家常便饭”，“我们也是没办法啊，‘黑的’没有票不能报销，但出租车半天看不到影子，不坐‘黑的’又能怎么样”？刘女士也与陈先生有着同样的经历。在市内上班的她，一般会在节假日到吴家山看望父母。一天深夜，她从父母家出来，准备坐出租车回市区，但等了好半天，一辆出租车都没有，最后只得坐上一辆“黑的”，“担心了一路，车开到家门口，我才放心”。内幕“黑的”每月至少净赚2000元“吴家山的‘黑的’之所以这么多，最主要的原因是利润丰厚。”贾中杰给记者算了笔账：“正规出租车每月平均向公司交租约4000元，其中包括1000多元的管理费，这个‘黑的’不用交；出租车买交强险需1800元左右，而‘黑的’按私家车买，只需千把块钱。养路费等税费，‘黑的’按私家车的标准，又比正规出租车少很多，算下来每月至少能赚二三千元。”贾中杰算的这笔账，得到了一位“黑的”司机的认可。据他介绍，他在吴家山已经搞了几年“黑的”了，“以前一直开面包车帮人送货。后来卖了面包车，买了辆吉利，专门拉人”。“前两年每个月搞三千块没问题。现在搞的人多了，但每月也有2000元的进账”。他告诉记者，目前吴家山的“黑的”之所以这么多，还有一个原因是许多私家车也参与进来。他称，他家楼下的一个人买了辆富康车，平时白天上下班用一下，晚上就交给兄弟开出去做“生意”。“有的人甚至买了几辆小车，还雇请了专门的司机，白天晚上开，每月赚的钱有万把块”。

　　编后：

　　记者从东西湖交管部门得到了这样一组数据：整个吴家山地区有“黑的”约2000辆，而当地停车位仅1000个，“黑的”不仅挤占了大量的停车位，而且成了违法停车的“绝对主力”。该部门提供的另一个数据更为惊心：“黑的”的事故率占到该地区总事故率的六成以上。一方面是正规出租车无处容身，一方面是市民出行无安全保障，吴家山地区的“黑的”问题究竟该如何“破茧”？各位读者，您若有好的建议，欢迎致电晨报新闻热线85777777。