文泽路站90棵银杏树要“挪窝”

　　本报记者探营首批6个地铁站工地

　　核心提示：

　　杭州人20多年的地铁梦终于从图纸走向了现实！明天上午，杭州地铁一期工程6个站点将正式开工建设，分别为1号线上的九堡东站、文泽路站、滨江站以及钱江新城地下空间连接工程的市民中心站、城星路站、江锦路站。

其实，这6个站点早在3月中旬就陆续进场，工人们正在紧锣密鼓地做着最后的准备。连续几天来，本报记者穿梭于各个工地，带回了第一手有关地铁的各种讯息。

　　本报记者 钟黎明/ 文 程瑞鑫 /摄

　　文泽路站是地铁1号线最东头的一个站点，也是6个地铁站中距老城区最远的。驱车从报社出发，直达下沙2号大街，远远就能望见，天蓝色的施工围墙内插的彩旗。

　　从2号大街9号路口至文泽路口以西，大约五六百米路，全部围上了蓝色围墙，今后的文泽路站就埋在2号大街底下3到16米深的地方。

　　9号路口，一位戴着“中铁三局”施工帽的工人正在勘测地形。文泽路口和5号路口，工人们还在砌施工围墙。

　　路中间的绿化隔离带上，一棵棵银杏树整齐地倒在地上，露出黄泥，4位下沙绿化公司的工人正用粗麻绳给一棵银杏树包树根。一位姓马的负责人告诉记者，一共有90多棵银杏树要挪地方，还有上千株灌木金边黄杨，等施工完了再挪回来。挪一棵银杏得花3个钟头，这些绿化全部迁完需要四五天时间。

　　工地北面刚好是浙江理工大学，门口也围起了蓝色围墙，只留了一个三四米宽的临时出行口子。一块出行告示写着：自即日（3月20日）起至2008年12月31日止，此大门禁止机动车通行，请绕道走东门或北大门。

　　大二女生金晶正从学校出来，去马路对面的汽车站坐快速公交B1去武林广场。她说：“绕走东门或北门，我们去超市要多走两三站路，听说公交车站也要变，我和同学准备去买自行车了。”

　　工地南面是月雅苑社区，原来的大门朝着大街，现在也关上了，保安魏善国正在东门值勤。他告诉记者，物业公司已经开过会了，要他们注意警戒。

　　工程简介：车站为地下二层岛式站台车站，车站总长451.8米,标准段宽度19.4米。车站总建筑面积20283.42平方米。车站设8个出入口，设3组风亭，两组冷却塔。车站底板埋深15.94米，顶板覆土3米，主体结构采用明挖法施工，前后区间采用盾构法施工。土建总造价：2.13亿元。

　　滨江站：

　　保证江南大道行车畅通

　　建地铁，老百姓最担心的一个问题就是交通会不会受影响。滨江站的施工设计就充分考虑了这一点。

　　记者在现场看到，整个滨江站工地沿着江陵路铺展开来，中间被江南大道分成了南北两块，都用蓝色围墙围了起来，江南大道上人车通行一切如常。

　　北边靠西，恰好是武警医院，为了不影响病人看病，医院的两个大门，一个朝着江南大道，一个朝着江陵路，留了通行出口，靠东有块菜地，菜地后面是星民村。沿路的村户，小理发店里女老板在给客人做头发，10号房子一位大伯在天井里晒新割下的大蒜，还有几位大姐在屋门口拉家常，村民们的生活似乎和平时没啥两样。

　　南边靠西是钱塘春晓小区，附近还有江南豪园、温馨佳苑等楼盘。但是听路口执勤的一位交警说，这里小区人流并不多，施工影响不大。

　　施工围墙里，原来的道路绿化已经迁走了一大部分，一辆大型挖掘机在边上待命，几位工人正忙着砌蓝色围墙。北京城建集团的韩经理正在工地上巡查，不时地去拉拉围墙支架牢不牢，他告诉记者，由于是在城市里施工，又是明挖，最需要的是周边单位和群众的支持理解。3月9日，施工队还没进场，他就邀请周边近二十家单位开了协调会，都很支持。3月18日开始封路做围墙，没有引来什么争议。

　　由于江南大道是滨江区的一条主要干道，车人往来频繁，此次滨江路站建设将不影响其正常通行，先从两边进行施工，两边做完后，先埋上恢复路面通行，再把江南大道中间围起来施工，人和车就从两边通行。

　　工程简介：车站为底下二层岛式车站，总长474.5米，宽20.3米，有效站台宽13米，总建筑面积约18500平方米。车站设8个出入口，其中3个为预留口，设3组风亭、1组冷却塔。车站底板埋深14.58米，主体结构采用明挖法施工，前后区间采用盾构法施工。土建工程造价2.24亿元。

　　文泽路站：

　　90多棵银杏树要挪窝

　　九堡东站：

　　施工难度

　　比武林广场地道简单

　　从下沙折回，沿德胜快速路向东，沿途都是农田和村居，到九洲路口，我们看到了新建的杭州市客运中心，九堡东站就在这个客运中心的地下。4年后，我们要坐长途汽车，就得先坐地铁到九堡东站下，然后坐自动扶梯，上来就是客运中心。

　　一开始我们没有找到地铁工地的“天蓝色围墙”，小车绕进九堡村的小路，在客运中心后背，才看到了一块中铁隧道集团写的施工告知书，标志性的天蓝色也出现了。

　　中铁隧道集团在杭州城也算小有名气了，最有名的工程要数武林广场东西地下通道了。工程部一位姓李的负责人告诉记者，武林广场地下通道是暗挖的，旁边单位多，上面还要保证通车，施工难度很大，九堡东站采用的是明挖，虽然也是大工程，但施得开手脚。而且武林广场地下通道的施工，使他们有了对付杭州复杂地质的经验，建地铁站很有把握。

　　九堡东站工地是一片开阔的泥地，十分平整，明天的地铁开工典礼就安排在这里。

　　工程简介：九堡东站是“Y”字型岔线运营方式的节点车站，临平线小交折返站。车站西端设临平线的双停车折返线，临平线至下沙线的两条单渡线，东端设临平线的单渡线。车站为底下二层双岛双线车站，总长381.6米，宽41.3米，有效站台宽12.2米，总建筑面积约32600平方米。车站共设5个出入口和4组风亭。车站底板埋深13.08米，顶板上为物业开发，主体采用明挖法施工，前后区间采用盾构法施工。(2710301)