晨报讯 （记者 佘惠 实习生楼轩吴雪勤）2000辆“黑的”盘踞吴家山，逼走正规出租车，百名的士司机联名向晨报求助。昨日，晨报对此事进行报道后，市民反馈如潮。
昨日，晨报新闻热线接到了数百市民的电话，其中不少是深受其苦的吴家山居民、的哥的姐们。
家住汉口天门墩的魏先生最先打进晨报热线。他告诉记者，他也是一名出租车司机，“我有一年多没去吴家山了，原来带客过去过，‘黑的’一看见我，就把我一夹，没办法走。现在那儿的‘黑的’越来越多，正规的士都不去了，‘黑的’形成了价格同盟，吃亏的还是当地老百姓”。
家住吴家山三支沟的吴先生说，“因为很难等到出租车，我每次出去都要坐‘黑的’。建议在吴家山开通小范围的巴士，让正规的士进来，既方便居民，也有了安全保障”。
市民
痛陈“黑的”危害
昨日的反馈电话中，不少市民讲述了“黑的”对他们造成的伤害。
老父被“黑的”撞残
家住吴家山的余先生在电话中有些激动，他告诉记者，他60多岁的父亲就是被“黑的”撞伤落下残疾的。
余先生说，去年9月底，他父亲在超市买完菜回家，过斑马线时，被一辆疾驰的红色吉利车撞倒，肇事车却扬长而去，幸好有热心路人把他父亲送进了医院。
经检查，余爹爹右腿骨折，最后被定为九级伤残。余先生知道父亲被撞的消息后迅速报案，交通大队找到肇事司机后发现，对方是一“黑的”。
“1万元的赔偿根本顶不了什么用，父亲再也恢复不到以前的利索了。我现在上下班都骑自行车，到市区办事就搭公汽。实在没办法的时候也坐一下‘黑的’，但都选择坐后排，这样安全点。”余先生说。
货车司机遭遇“黑的”敲诈
货车司机刘先生听到电台的转播后，打进“楚天交通体育台”热线，讲述了他被“黑的”敲诈的经历。
去年，刘先生在吴家山三支沟一工厂拖货出来，在路口左转时，一辆“黑的”快速冲了过来，撞到了货车后轮上，双方都有损伤。
“当时保险公司来定损，我只需赔偿1000多元，但‘黑的’司机硬要我赔5000元。后来，‘黑的’司机干脆将我和副手带走，我找吴家山的朋友出面调停，赔了2000元，对方才放了我们”。
刘先生气愤地说：“‘黑的’越来越狠，有关部门应大力打击。”
交管部门
“黑的”已成公害
东西湖区交通大队一负责人在接受记者采访时称，“黑的”带来的交通问题，是该大队“最棘手的问题”，“‘黑的’已成了公害，但我们能力有限”。
这位负责人表示，治理“黑的”最大的困难，在于“黑的”都办有驾照等正规手续，“他们只要不违反交规，交警就不能处罚”。而用车进行营运，不属于交警的责权范围，他们无权处理。
据其介绍，“黑的”给吴家山交通带来的最大问题，就是违章停车。“就拿107国道三支沟路口来说，他们停在路口，经常造成交通堵塞。在医院、超市、宾馆、酒店等门口，处处可见违停的车辆，吴家山医院的生命通道，也被他们占据。但他们（指‘黑的’）都人不离车，民警一来，他们都坐进车里，按规定只能教育，要是开罚单，他们甚至会攻击交警”。
“再就是无视红绿灯。”该负责人说，“只要看到没警察，‘黑的’司机就横冲直撞、抢道行驶。现在吴家山的交通事故中，由‘黑的’造成的占到总数的六成以上！”
交通部门
市、区两级各执一词
就“黑的”问题，市客管处一不愿透露姓名的工作人员称，“2005年，市交委就边远城区的‘黑的’问题开了专题研讨会，会上确定，吴家山‘黑的’营运问题交由东西湖区交通局代管”。
昨日，东西湖区交通局相关负责人在电话中称，对于“代管”一说，他说“不清楚当年会议的情况，只知道按照相关法规办事”。
该局一知情者告诉记者，区交通局下有个运管所，但只能对二级线路进行管理，即对有固定线路的营运车辆进行管理，“黑的”没有固定线路，所以他们也没有执法权限。
该人士称，“更何况居民出行需要短距离的交通工具，现在吴家山没有区内巴士，居民出行也不可能都靠通到市内的公交车”。
该人士认为，“现在各部门的管理权力有限，希望能成立专班进行整治”。
专家
先规范再规划
2005年，市交通管理部门曾对我市远城区的“黑的”问题进行调研，日前，记者采访了参与此次调研的市交通科学研究所李所长。
李所长称，其实，不仅是东西湖吴家山地区，我市边远城区都存在“黑的”，“从治理方面来看，应该先规范，再规划，最后谈发展”。
李所长认为，“黑的”的增长与当地居民的出行需求是分不开的，同时，“黑的”与正规出租车之间，形成了不正当竞争“黑的”除去油钱和车辆消耗，剩下的都是净赚的；而正规出租车要缴纳相当一部分税费。
对于吴家山的“黑的”，他建议先进行规范，在这方面，政府有关部门应当起到主导作用，联合起来，各尽其能。在规范的同时进行规划，研究如何合理布局，最后才是发展的问题。
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