八通线延时运营年内无望

　　仍在“试用期”　末班车“收工”早　通州居民回家难　呼吁延长时间 有关部门表示———

　　自从2003年八通线运营以来，末班车“收工”过早是一直困扰通州居民的一个问题。今天上午10时，记者从市运输管理局了解到，目前，该线仍处于试运营阶段，今年无望延长运营时间。

　　据介绍，八通线转为正式运营后，才能延长末班车的运营时间，然而“转正”日期有关部门不能给予明确答复。但可以肯定的是，今年通州居民希望该线路延长运营时间的愿望，是肯定无法实现的。

　　现场目击

　　八通线“收工”早 乘客不敢晚回家

　　昨天22时40分起，四惠地铁站开始广播，八通线末班车进站。地铁1号线正巧有一班车在这一时刻到达，很多乘客一路小跑赶去坐八通线末班车。

　　22时45分，末班车离开，而截止到22时15分，记者统计了一下，有12名乘客来坐八通线。

　　家住土桥的季小姐告诉记者，她在崇文门附近的商场工作，每天晚上10点才下班，动作稍微慢点就得赶末班车了。

　　“如果延长一段时间就好了。听说国外地铁都是24小时不停运，夜间可能一个小时只有一班，但是乘客就方便多了。”她说，“哪怕20分钟来一趟车也好啊。这没车的人住通州，晚上都不敢回家太晚。”

　　记者还了解到，地铁1号线末班车到达四惠的时间为23时48分，而这时，八通线的末班车早已经开出去了8分钟。这样，就给一些想换乘的人带来了很多不便。

　　记者探访

　　地铁没有末班车 回家只好打黑车

　　实际上，22时45分后，回通州区的乘客并不少。记者了解到，只是大家都知道这会儿没有地铁末班车了，只好选择“拼车”回家。

　　昨天23时30分左右，记者又来到国贸。在国贸桥的东南、西南两个角，记者看到停靠着很多“黑车”。

　　“通州！通州！20元一位！走高速！”司机们纷纷张罗人上车。很明显，这些车辆都是去通州区的。记者与一位“黑车”司机攀谈得知，这些司机都家住通州区，不少“黑车”是靠晚上“拉活”营生，而且“专门拉从市里回通州的人”。

　　据了解，一辆车里大都坐3个乘客，司机一次收入在45到60元之间。

　　“一般正规的出租，由于回来容易空驶，大都不愿去通州。而且八通线晚上11点左右就没车了，所以只能打个‘黑车’回家。”家住梨园的程小姐说：“‘黑车’司机一般家都住在通州，他们也是顺便挣俩小钱回家。”

　　背景介绍

　　八通线曾两次延长运营时间

　　八通线从四惠至土桥站，全程票价2元。四惠站首班车为6时，末班车为22时40分。土桥站首班车为5时20分，末班车为22时。记者了解到，八通线曾经有过延长运营时间1小时的经历。

　　2004年9月30日到10月4日国庆节期间，末班车时间延长1小时;2006年11月1日零时至11月6日24时，中非论坛期间，八通线也曾延长了1小时。

　　权威解释

　　八通线仍在试用　“转正”就开加班车

　　市运输管理局表示，根据实际调查，目前夜间列车的满载率为70%至80%，属于正常范围。四惠开往土桥方向的地铁末班车时间是22时40分，这是依据地铁实际客流情况制定的。

　　另外，八通线现在处于试运营阶段，仍有大量的设备调试、施工需要在末班车运营结束后进行，因此，末班车较1、2号线早。试运营结束后，将根据客流情况适当延长时间。