大修，助推极地科考扬帆（专访）

　　我国暂不会建造第二艘极地科考船

　　记者：改造以后，“雪龙”号将会在哪些方面帮助提升我国极地科考能力？

　　陈连增：改造“雪龙”号会提高其自身的能力和安全性，也将会改善随船科考人员的生活和工作条件，将使我国极地甚至大洋科学考察的能力获得很大提升，增强极地科学考察的保障能力，并使其成为宣传、普及极地科学知识的重要平台之一。

作为极地科考的大型平台，“雪龙”号和3个极地科学考察站一起发挥着我国“三站一船”的极地科考体系的不可替代作用。极地事业功在当代利在千秋，相信经过改造后的“雪龙”船能为和平利用极地、造福人类社会做出新的贡献！

　　记者：我国有可能会建造第二艘极地科学考察船吗？

　　陈连增：“雪龙”号将继续承担今后一段时间内我国南北极科考的主力船舶重任。从长远眼光来看，建造第二艘类似“雪龙”号的极地科考船的可能性存在。但“十一五”期间不大可能。目前在国家海洋局的规划中，暂没有在南极最高点建立极地天文台的计划。

　　极地事业需要增强实质性存在

　　记者：极地事业虽然专业性较强，但颇为公众关注。请问今后我国极地事业发展的大方向是什么？

　　陈连增：需要增强我国在极地的实质性存在。什么是实质性存在？就比如我们目前在南极建造了两个站，今后打算要建第三个站也就是内陆站。同时要进一步提高我国南北极科考水平和科研水平，特别是科研水平，对南北极，我们应该有独家的成果。目前世界上许多国家在极地做了很长时间的探索和研究，我国极地事业起步较晚，极地科研方兴未艾，大有可为！