背靠大港好赚钱

　　1995年，范济宁刚到公司时，他和同事蜗居在城隍庙旁的一个院子里办公。如今，公司已拥有18层的大楼，透过办公室的玻璃，范济宁可以看到半个宁波市区。宁波港的高速发展，范济宁所属的公司不仅在上海、杭州、深圳等地开设分支机构，还在欧洲、美国等地有了自己的雇员。

　　如今，身为业务部副经理的范济宁打开电脑，轻敲键盘，一个公司的业务流程就出现在眼前：德国的啤酒装船到宁波港，卸下后换装另外一条船运到加拿大的温哥华港；日本的汽车从宁波中转去非洲；韩国的轮胎从宁波中转去中东；东南亚的橡胶从宁波中转去美国；美国产的机器、棉花、饲料经宁波运往澳大利亚……

　　“浙江人聪明，加上有宁波港，卖给外国人的东西远远多于他们卖给我们的，通过中转浙江人赚了很多外国人的钱，进出口贸易顺差一直居全国前列。”范济宁说，“心里由衷地为宁波港而感到骄傲！”

　　报告链接

　　未来五年，宁波要充分依托良好的港口条件，进一步拓展港口功能。深入推进宁波——舟山港口一体化，建成国际航运服务中心，力争宁波港区货物吞吐量达到3.8亿吨，集装箱吞吐量突破1200万标箱。加快港口运营体制机制改革，推进与世界港口的战略合作，增强港口的国际竞争力。

　　大事记

　　2005年3月宁波港两次成功装卸比利时籍排水量44万吨的超大型油轮“泰欧”轮，成为中国乃至亚洲第一个靠泊40万吨级巨轮的港口

　　2005年12月20日浙江省政府正式对外宣布，决定自2006年1月1日起正式启用“宁波—舟山港”名称，同时决定成立宁波—舟山港管理委员会，协调两港一体化重大项目建设。这标志着两港一体化取得突破性进展

　　2006年3月 装载量达到9500标准箱、世界上最大的集装箱船被命名为 “中远宁波”号并首航