天津站改扩建打响主战

　　快报讯（实习记者尹鹏）“成功啦，成功啦！”昨日下午3时30分，天津站改扩建工程天津站内的京山正线由中央移至原一站台位置，并实现开通运营；下午4时20分，从宁波开往吉林的列车平缓驶过天津站原一站台位置。

　　据悉，天津站改扩建工程的主要建筑均在原站区，由于京山正线占据了待建候车厅和地下通道的位置，所以根据施工规划，需要将京山正线原有的6号、7号轨道拆改到原来一站台的位置，并在那里铺设上行、下行两条过渡线。天津站改扩建工程工期4年零11个月，届时，京山正线再复原。昨日是工程最关键的时刻——下午4时前必须完成交替，否则会耽误列车运行。

　　惊心动魄

　　9小时搬动钢轨240吨

　　昨日上午6时开始，工程现场热火朝天。“一、二，呀咳……”在机器的轰鸣声中，1200多名施工人员喊着有力的口号，将沉重的钢轨一根根抬离轨道，然后安装到过渡正线。

　　记者了解到，为了赢得时间，清晨6时建筑工人便开始了奋战。至上午10时，上行线路的迁移全部完成；下午3时30分，整个改造工作提前半小时完成。其间，建筑工人一鼓作气，搬移了240多吨的钢轨，新铺铁路1.2公里。

　　中铁六局天津站改扩建工程指挥长杨振江说：“工人都经过严格培训，这样的工作量按说应该三天干完，而我们在一天内就完成了。”

　　先锋探路

　　火车头充当“侦察兵”

　　工程结束了，如何能保障火车安全运行呢？杨振江告诉记者：“工程结束后，会有一辆火车头先锋探路，一是为了轧平刚铺设的轨道；二是为了测试安全程度。等火车头安全经过后，载客列车才能行驶。”据了解，开始时，火车时速只能保持在25公里以下，24小时内逐步提高。等铁路部门通知正常运行后，才能按照正常时速行驶。

　　下午3时40分，一辆火车头缓缓驶来，工人们将目光都集中在这个“侦察兵”身上，近一百个日夜的努力是否成功，在此一举。

　　5分钟后，火车头缓缓驶过下行过渡正线。指挥部下达了“安全通过，可以通车”的指令。

　　规划方案

　　站内将修建三大车场

　　记者了解到，为了提高运行速度，新铺设的轨道，将在今天进行大面积拉伸半径，待弧度达到标准后，天津站站内大面积施工随即展开。

　　按照天津站改扩建方案的规划，天津站内从北向南将依次修建城际车场、高速车场、普速车场，车站总规模为10台18线。其中，城际车场为4台7线，高速车场为3台6线，普速车场为3台5线。站房工程包括拆除既有高架候车室，新建高架候车室、地下进站大厅、天津站北站房、东侧新建旅客地道，还将改造既有南站房、西侧既有旅客地道、行包地道。