中国“大飞机”觅风险合作伙伴 探索新合作模式

　　中国航空技术进出口总公司总裁付舒拉昨天在上海表示，国内备受关注的大飞机项目将采取国际航空制造业流行的合作模式，即希望在全球寻找风险合作伙伴，共同投资项目、承担风险。

　　付舒拉是在上海飞机制造厂昨天举行的为波音生产第1000架新一代737飞机水平安定面实现交付的庆祝仪式上作上述表示的。

　　新合作模式

　　国务院总理温家宝在2月26日主持召开的国务院常务会议上，原则批准大型飞机研制重大科技专项正式立项，同意组建大型客机股份公司，尽快开展工作。

　　付舒拉表示，目前大飞机项目公司正在组建当中，中国航空工业第一集团公司和中国航空工业第二集团公司都会参与。不仅如此，大飞机还希望吸引全球风险合作伙伴参与投资，这也是目前飞机制造业的趋势。国务院常务会议曾表示，大飞机项目要“坚持以我为主，积极开展国际合作”。

　　据悉，采取风险合作伙伴的模式级别比转包生产更高。转包主要是由飞机制造商将部分部件外包给具体的生产商，而风险合作伙伴则是不仅仅是负责生产部件，而是从一开始就参与项目的投资，承担一定份额的风险，并按照一定比例获得利润。

　　目前，我国正在研制的国产支线飞机ARJ，发动机、起落架等很多部件，已通过全球19个供应商采购。但波音、空客等飞机制造巨头，已经在一些大型飞机研制项目上采取了。

　　ARJ21年底下线

　　空客在今年2月公布的重组计划中就表示，A350宽体飞机约50%的飞机结构工作将外包给与空中客车风险共担的合作伙伴。随后，俄罗斯方面就宣布承担空客A350飞机开发成本的5%，以换取在A350机身项目中占有5%的工作量。而空客也表示，中国也将承担A350宽体飞机外包工作份额的5%，包括研发和设计。

　　中航一集团上海飞机制造厂厂长兼党委书记王文斌昨天表示，作为中国航空制造业的骨干力量，中航一集团和中航二集团参与大飞机项目勿庸置疑，但目前尚未得到任何关于大飞机项目落户地点的具体消息。

　　记者昨天还了解到，我国拥有完全自主知识产权的新支线飞机ARJ21明天将在上海飞机制造厂开铆总装，到今年年底，首架ARJ21试飞机将完成总装下线。王文斌透露，目前，大部分部件已经达到上海，今后上飞厂将达到年产50架ARJ21飞机的能力。

　　ARJ21项目首期投资50亿元，基本型、加长型、货运型和公务型等系列的研制齐头并进，每架ARJ21可提供70至110个座位。目前，ARJ21已接到71架订单。