中海集团看好未来航运市场 中海发展中海海盛巨资造船

　　本报讯（记者张良）中国海运（集团）总公司旗下上市公司中海发展（600026，1138.HK）昨日发布公告称，公司已与中海工业有限公司及中海工业（江苏）有限公司签署协议，将出资32.742亿元人民币在中海工业及中海江苏新建造12艘5.73万吨级散货船。

与此同时，中海集团旗下另一上市公司中海海盛（600896）昨日也同时宣布，以10.914亿元人民币向中海工业及中海江苏订购4艘5.73万吨级散货运输船。

　　业内认为，干散货市场在未来的两三年内将依旧处于景气上升期或许就是龙头企业中海集团旗下两家上市公司现阶段“拼命”造船的最大动因，同时，新散货船的建造对于该公司构筑大型干散货船队、打造世界级航运“巨鳄”也将起到推波助澜的作用。

　　造船为保持市场地位

　　据悉，这批新船将于2008年底至2011年交付完毕。对于此次新船的建造，中海发展在公告中指出，近年来华南各电厂规模发展迅速，运输电煤的船舶大型化已逐渐成为主流趋势。此次订造的12艘5.73万吨级散货船如能如期投入运营，将提高公司的市场竞争力，有效平衡运力的新老更替，保持公司市场地位。

　　值得注意的是，在散杂货运输方面，中海发展除了继续突出其沿海煤炭运输的龙头地位外，还积极开展远洋矿石运输。公司先后与首钢和宝钢签署铁矿石包运合同，以提高公司在矿石运输方面的市场份额。

　　而中海海盛截至2006年年末已共计拥有55万吨船舶，此次又订购了4艘5.73万吨级散货运输船。容维投资分析师认为，中海海盛素有“中国海运第一股”的美誉，是我国海南省最大的航运企业，经营上处于绝对的区域垄断地位。该公司自1996年上市至今共派现2亿元左右，投资价值显著。中海海盛未来几年大约有8艘、共计15.74万吨的船舶将投入使用，新增运力占现有运力的比重约为30%，为公司后期的加速发展提供有力保障。

　　此外，中海海盛今年2月9日公告称，控股股东中海集团与海南省人民政府签署了《战略合作框架协议》。中海集团将支持中海海盛迅速扩大运力规模，以满足海南省未来对电煤、矿石、工农产品等重要物资的运输需求。中海集团适时将把内部的优质资产注入中海海盛，支持其不断做强做大。可以说，《战略合作框架协议》的签订使得中海海盛的基本面出现了重大转机。

　　干散货市场持续景气

　　世纪证券分析师表示，反映国际干散货航运市场运价走势的BDI指数自2006年下半年以来持续上涨，尤其是自2007年2月以来，BDI指数出现加速上扬的走势，至3月27日达到5364点的高位，较2005年以来的最低点1747点上涨了2倍多，距离2004年底的历史高点6208点已是近在咫尺。BDI指数的持续走高，对航运公司来说意味着更高的运价，将有力推动航运公司的业绩增长，从而提升公司的投资价值。目前A股市场上经营国际干散货运输业务的公司主要有中海发展、招商轮船（601872）和中远航运（600428），它们是BDI指数走强的直接受益者。

　　中海发展昨日同时公布的年报显示，2006年公司完成运输周转量1775.9亿吨海里，同比增长11.5%；主营业务收入97.72亿元，同比增长12.3%；净利润27.61亿元，每股收益0.830元，净资产收益率22.15%。

　　而中海海盛则于3月27日公布了2006年年报，该公司全年实现主营业务收入6.01亿元，净利润1.45亿元，每股收益0.33元，每股净资产2.39元，净资产收益率13.58%。