晨报讯 (记者 李彦 通讯员 张惠荣张凤华龚蛟)昨日是扫墓专线开通首日,如临大敌的市公交集团很快发现,客流并没有预期中那么多:25条线路的800台扫墓专线,全天仅运送乘客12万人次,比去年高峰时期少了四成。
昨日一早,家住红钢城的许先生一家便赶到指定乘车点,乘坐扫墓专线到石门峰,“原以为会挤破脑壳,没想到居然还有座位”。
17时许,所有扫墓专线结束首日运营任务。来自市公交集团的统计数据显示,昨日,乘坐扫墓专线车出行的市民共计12万人次,比去年最高峰时的20万人少了四成。和石门峰、玉笋山相比,前往永安堂、流芳陵园等近距离墓区的乘客相对较多。
公交部门相关负责人分析,出现这一现象的原因有二:一是私家车大量增加;二是部分市民担心“前三后四”扫墓过于拥挤,选择错峰出行,分担了不少客流。
记者体验
扫墓专线:团结村--王家店
站点再多些就好了
体验人:记者 卢傲然实习生杜鸣昨日8时10分,记者赶到团结村站点等候扫墓专线车。站点旁已站满了准备搭车的市民,不少人踮着脚,等得有些不耐烦,“扫墓专线车人太多,不如随便坐辆车去算了”。8时25分,扫墓专线610路出发。到了中北路站,车停了,一些市民上车后看到没有座位,索性在车厢里铺张报纸席地而坐。在水果湖又停了一次后,车直接开到了王家店。记者发现,因为专线车只在指定的站点停靠,不少市民嫌麻烦,宁愿选择终点站距离墓区较近的普通公交车,如与610路有线路重合的普通公交车702、540路。不少市民抱怨,“专线车虽然方便,但停靠站点太少,如果多停些站点就好了”。扫墓专线:宗关--玉笋山
上下车时秩序有点乱
体验人:见习记者陈雪飞昨日9时50分,记者在宗关上了一辆开往玉笋山的扫墓专线车。经过独山时,车停了一下,约在11时10分到达玉笋山。车一开进玉笋山墓区,不少等候回程车的市民就迫不及待地开始追赶车辆,边拍打车门边大喊“开门,开门”。车停稳、车门打开后,场面更是混乱,急于上车的人将不少准备下车的人堵在了车内。记者下车后观察发现,尽管现场有两三名协管员在维持秩序,但随后到达的8辆扫墓专线车在乘客上下车时,仍出现了同样的现象。乘客纪先生说,扫墓专线办得蛮好,价格也不错,就是上下车的时候秩序不好,“要是能派个人维持一下秩序就好了”。现场一位陈姓协管员告诉记者,很多市民是搭乘7时多的扫墓专线车到墓区的,中午正是返程高峰,“人太多,我们拦都拦不住”。
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