四川新闻网-成都日报讯 ：
从去年下半年开始，“打的难”便成为城区市民反复提及的一个词语。在刚刚结束的成都市“两会”上，“打的难”也再一次成为人大代表、政协委员热议的话题。上月28日，本报在人大代表王景云于“两会”上提出《关于对我市出租汽车行业发展的建议》后，第一时间采写刊发的《出租车公司要评星服务更温馨你我更舒心》一文更是引起了各界的广泛关注，纷纷致电本报，力求找出症结所在，以便相关管理部门对症下药，解决问题，方便市民出行。
上班高峰期：打的得靠“抢”
时间：3月29日上午7：30—9：00
地点：科华北路蓝色加勒比广场至磨子桥
典型症状：招手欲打的的乘客超过了100人，只有20人坐上了车
3月29日上午7点半，科华北路蓝色加勒比广场至磨子桥这段路上人流如织，脚步匆匆的人们无一例外都是一步三回头地往公交站赶。“为啥一步三回头？还不是希望回头就有一辆空车过来！”家住棕南小区、正赶往盐市口上班的何小姐无奈地对记者说。
从7点半到8点这半个小时的时间内，据记者观察统计，包括在此路段下客的出租车在内，总共只有16辆空车，平均2分钟一辆；而每辆空车停步，总会有超过5人冲上去“抢”。记者还注意到，在此时段内，招手欲打的的乘客超过了100人，只有20人坐上了车（有四辆车每车载走2人）；也就是说，即便将“打组合”打的上班的乘客考虑在内，也有超过80%的乘客在半小时内无法打到车。无奈之下，他们只得坐公交车上班。
8点30分，记者转乘公交车来到一环路衣冠庙立交桥路口后沿永丰路一路往南走。从一环路走到二环路的20分钟内，记者只发现10辆空车，而在永丰立交桥下等待的10分钟，却未遇到一辆空车。
下班高峰期：打的要等得
时间：3月30日17：30—19：00
地点：蜀都大道王府井至熊猫广场路口
典型症状：从下午5点半到7点，市中心几乎很难看到一辆空车经过
3月30日，下午5：30。记者在王府井百货东侧的福兴街看到，近百人在这条不足10米宽的小街两侧苦苦等待出租车。5点半到6点，这半个小时的时间内，经过的出租车超过了100辆，但没有一辆是空车，只有7辆车在此下客后迅速被反应神速者抢得，其他乘客只能望车兴叹。
过了6点，随着人流量的继续增大，绝大多数乘客不得不转移目标，往熊猫广场方向走去，准备乘坐公交车回家。记者随人流来到熊猫广场后看到，蜀都大道两侧的公交站台上竟然云集了超过百人，整整占据了1条车道。据记者不完全统计，从6点到6点半这半小时的最高峰时段，从福兴街至熊猫广场路口，由东向西总共驶过240辆出租车，竟只有3辆空车，且都是下客后立即又上客。而6点半到7点，上述两个数值分别是260辆和10辆。
可见，从下午5点半到7点这段时间，市中心黄金地段几乎很难看到一辆空车经过，每5分钟左右才有一辆车在此下客，在每辆空车均有10人以上欲上前乘车的情况下，运气稍差一点的乘客便有可能等上半个小时甚至更长的时间。
平常时间：打的看运气
时间：3月31日9：30—11：30
地点：北京华联商场、沙湾会展中心、营门口立交桥
典型症状：尽管不是高峰期，但记者在北京华联商场门口等了10分钟未发现一辆空车
3月31日9：30，记者来到北京华联商场欲打车前往沙湾会展中心。尽管不是高峰期，但记者在商场门口等待的10分钟时间内仍未发现一辆空车；9：40，一辆出租车在离记者10米处下客，记者立即上前打开车门，钻进车中。
10：05，记者抵达沙湾会展中心，欲再次打车前往茶店子客运站。不过，这次运气就没有那么好了，在等待了20分钟未果后，记者只得来到二环路转乘52路公交车前往营门口立交桥碰运气。
10：50，记者来到营门口立交桥后一路往西北方向走去，直到11：20，才在茶店子路与花照壁街交叉路口打到一辆空车……
3月31日下午3点，记者来到红星路二段进行随机调查。从3点到3点半半个小时的时间内，总共有135辆出租车由南往北驶去，其中空车15辆，也就是说，每两分钟有一辆空车经过此处；15辆空车中，有13辆被乘客招手叫停，其中10辆都是在公交站台前上客，这也印证了一位市民在接受记者采访时说的：“反正白天打车心里头都没有底，说不清楚要等好久，还不如在公交站台上等，运气好就打车，不行就坐公交车。”
权威数据
成都打的平均等待时间超过20分钟
从去年出租车实行IC卡管理后，市交委出管处根据GPS获取的第一手资料对出租车现状进行了详细调查。调查显示，现在成都出租车满载率（综合每天载客公里数和实际运行公里数等得出）已高于70%，而市区打的平均等待时间则在20分钟以上。
特别关注
中心城区“打的难”，其根本原因究竟是什么？行业管理部门、出租车企业、的哥的姐是如何看待这个问题的？如何才能从根本上解决这一问题？明天，请继续关注我们的报道。
本报记者 黄颖 摄影 何海洋
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