本报讯记者李晓莉报道：广船国际日前公布了2006年年度报告，年报显示，本报告期末现金及现金等价物净增加额达到36亿元，同比增长1284.76%。根据公司生产经营情况，预计按新的中国会计准则编制的2007年第一季度净利润将比去年同期增长300%以上。
毛利和订单远超市场预期
去年是广船“十一五”规划的开局之年，报告期内实现主营业务收入332230万元、净利润29362万元及每股收益0.59元，分别比上年大幅增长21.74%、199%和195%。
“造船毛利率大涨是主要原因。”业界分析，2006年该公司在完工船舶吨位略有下降的情况下，实现了主营业务收入的稳定增长和净利润的大增，主要是由于造船毛利率增长超出预期。2006年造船毛利率高达14.74%，比2005年增长7.61%；船价上涨和造船效率的提高是毛利率上涨的主因。
报告透露，广船去年接单增幅巨大，全年新接获的造船订单35艘，总吨位达151.62万载重吨，合同金额达116.37亿元；至2006年底，该公司手持订单59艘、250.16万载重吨，合同金额184.54亿元。即使按照50万载重吨的年产能计算，该公司手持订单已经排满5年至2011年。
中国造船市场高热发展
除了广船国际，去年全国造船业“牛气冲天”。根据国防科工委的最新统计，2006年我国船舶工业完成工业总产值1722亿元，实现利润96亿元，利润同比增长102％。
统计数据还显示，2006年我国船舶完工量达1425万载重吨，同比增长20％，占当年全球造船产量的近五分之一；新承接船舶订单达到4251万载重吨，同比增长150％。船舶企业手持船舶订单6872万载重吨，同比增长73％。
中国造船市场高热发展
，使我国连续12年位居世界第三大造船国的地位，2006年新承接船舶的订单，就超过了“十五”造船完工量的总和。
市场分析人士表示，目前我国船舶企业手持订单非常饱满，有的订单都已经排到2010年，出现了出钱都难以订到船的局面。新造船市场目前乃至将来几年都将处在高热中，在短期内难以看到大幅降温的趋势。
上图：2007年3月7日，在第二届中国广州国际海事贸易展览会上，广州广船国际股份有限公司展出的海运货轮船舶模型
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