她驾机增雨连闯生死关-

　　4月1日下午3时30分，执行重庆历史上首次飞机增雨任务的“运七”呼啸上空，在暴风雨中，它从我市中部到东北再折向渝西，航程近700公里，闯过了冷云、强对流和低能见度三道生死关。

　　27岁女孩王亚平是这架飞机的主驾驶员，她从18岁开始搏击蓝天，安全飞行已超过800小时。

　　3月底，王亚平和武汉空军的7名机组人员飞抵重庆，守候降雨云层的出现。3月31日，他们接到通知：4月1日下午我市将出现降水，增雨飞机定于当日下午2点左右起飞。

　　飞行计划下达后，市人工影响天气办公室对天气进行了实时监测，下午2时，根据卫星云图和雷达监测资料，飞机起飞时间推迟至下午3点半。此时，特强冷空气正肆虐我市中部和东北部地区，当地出现了恶劣的强对流天气，增雨条件是最佳的。王亚平迎着特强冷空气的锋芒，驾机升天。空中闯过三道险关

　　王亚平说，在渝东北，飞机遇到了三道生死关。那时，雷暴、强烈气流风起云涌，雷达密切监视云层中随时可能出现的险情，飞机不断调整飞行方向，避开致命威胁。

　　她介绍，增雨作业，需把碘化银焰弹发射到云层中水汽最丰富的区域，这就意味着飞机不能选择平静的高空飞行。在强烈的气流中，飞机上下左右剧烈颠簸，2名增雨专家出现了严重的晕机症状。

　　特强冷空气裹挟北方的冷云而来，王亚平说，这些冷云温度低至零下20℃，飞机穿冷云而过，若机翼结冰，“对飞机而言是致命的”。

　　第三道难关是低能见度，昨日天空的能见度约为1500米，“这是增雨飞机能够飞行的最低能见度，”在恶劣天气中，若能见度出现下降，飞机将遭遇危险。

　　“运七”飞机长约24米，两翼宽近30米，重达16吨。1日下午5时50分，这个庞然大物在王亚平的操纵下，平安降落在江北机场。

　　她告诉记者，她驾驶运七飞机，曾在我国北方地区进行多次增雨作业。18岁驾机上蓝天

　　生于山东烟台的王亚平是中国第七代女飞行员。她性格腼腆，接受记者采访时，显得有些紧张。

　　1997年，年仅17岁的王亚平被选至长春飞行学院学习。她回忆，在飞行学院的4年既要学习大学所有文化课程，又要学习飞行驾驶技术，每天还要做体能训练，学习游泳、跳伞。

　　1998年，年仅18岁的王亚平得到了试飞机会，驾机上了蓝天。此后的9年，她在天空翱翔了800多个小时。2001年，王亚平毕业来到了被誉为“女飞行员摇篮”武汉空军某部，在那里，王亚平熟练掌握了4种机型的驾驶，成为骨干飞行员。不爱逛街爱音乐

　　2005年8月23日让王亚平难以忘怀，那一天，胡锦涛总书记视察武汉空军某部，作为新一代的知识型飞行员，王亚平受到了总书记的亲切接见。

　　王亚平说，她是空军女飞行员中第二批获得军事学学士学位的，她的寝室里放着两个很大的铁皮书柜，里面放满了书籍，自己每天都要看书学习国外的新技术，一般的专业英文书她都能看懂，毕业论文答辩时使用的都是英语。

　　王亚平表示，女飞行员的生活很丰富，但也十分清苦，她们每天早上6点多钟起床训练，几乎每天都有飞行任务，她们虽身处武汉闹市，却极少外出逛街购物。但音乐是她们业余时间的必修课。记者王中亮