司机连轴转汽车带病跑 老司机解释公交车爱肇事的诸多成因

　　本报2日讯今天上午，哈市道里区老机场路发生一起事故，一辆失控的公交车将两名男子撞倒，两男子当场身亡。对于惨痛的公交车伤人事故，一名从事8年公交车驾驶工作的李先生分析了公交车爱肇事的诸多成因。

　　公交车辆缺乏保养

　　今天下午，记者在哈市某公交车队见到了李先生。

　　提起多年的驾驶经历，令李先生最难忘的就是一次交通事故。事隔两年多，李先生仍在为这场事故奔走于法院和公交车队之间。李先生告诉记者，这起交通事故的主要原因是该线路公交车没有定期检车、保养，车辆带病作业，在行驶中突然刹车失灵使乘客受伤。李先生先后工作过的5个公交车队，只有两个车队能够按照规定，每两个月对车辆进行正规换油、保养、检修，其他车队都是坚持“带病”营运，直到车辆发生故障，无法运营才会进厂维修。

　　争分夺秒多拉快跑

　　李先生告诉记者，目前一些公交车队规定，司机跑完每天的固定圈数，就可以提前下班。这样就造成很多司机为了早下班，加快车速以便尽快完成当天的营运圈数。这样车速提高，安全系数自然就降低了，公交车经常发生小刮小碰事故也就不足为奇了。按照一些车队的规定，如果正常跑圈的公交车没有在规定时间到达终点，或者是被后面发出的车辆超过，那么该司机就会遭到调度的批评，虽然不会对司机罚款，但调度会经常用语言刺激司机，甚至找机会解聘司机。所以，公交车驾驶员一般都会加快车速，抢夺营运时间。

　　驾龄不够疲劳驾驶

　　目前，哈市公交司机特别短缺，所以各公交线路也就降低了对聘用司机的考核标准。很多驾龄不够、操作经验差的驾驶员直接就上岗营运了。由于一些车队的驾驶员不够用，不少司机都是两班连轴转，来维持正常的营运次序。李先生对记者说，现在他工作的车队就比较缺司机，司机每天都是清晨5时就上班，直到半夜23时才能回家。一天下来，司机们无不身心疲惫，这也成为了引发事故的隐患。（生活报）