汽车销售进入“短命”时代

　　江苏商报报道商报记者　吴剑秋　报道“现在RIO千里马的所有车型都有5000元的现金优惠，另外店内还会赠送价值1000元的汽车内饰购物卡。”东风悦达起亚万帮雅风汽车销售服务有限公司销售员告诉商报。但“公司并没有降低RIO千里马的市场销售价格。

”风悦达起亚汽车有限公司公关部相关负责人表示，“关于你说的经销商降价销售情况我并不清楚。”国家高价汽车鉴定评估师王大鹏认为：“现在即使是上市1~2个月的新车也在降价，说明车市已经进入一个‘短命’时代。”

　　车型“短命”提速

　　除了今年1月18日正式上市的RIO千里马、长安铃木去年12月28日上市的天语SX4和近日上市的2007款福克斯、伊兰特出现了数千元不等的优惠外，现在购买天语SX4可以得到3000元的现金优惠，购买雨燕可以有3800元的现金优惠。业内人士认为：“现在消费者已经越来越理性，对一款车保持新鲜感的时间已经越来越短，而为了增加销量，经销商只好选取降价策略，市场的作用正促使经销商在一定程度上脱离厂家的控制。以前一款车型卖十几年的时代已经过去了，现在的车已经进入了‘短命时代’，即使新车也会迅速降价抢占市场。”其实，新车的“短命”现象在去年就尤为突出。表示两年半之内不降价的北京现代在雅绅特上市仅100余天之后，就宣布降价8000元，引发了百名车主控告的所谓“降价门”事件；东风日产轩逸、福克斯两厢都是上市不到三个月就开始降价，降价速度之快屡破纪录。对于厂家来说，像当年新雅阁上市，在加价3万元的条件下畅销半年的美好时光已经过去。降价怪圈“当前决定价格的相当部分不只是成本，”南京首佳车辆信息咨询服务有限公司经理、汽车专家董兵认为：“品牌、企业规模、营销手段等已经在相当程度上决定车的定价，因此新车的生命周期在不停地缩短。企业总体利润较高，有降价空间是导致新车迅速降价的原因之一。”东风悦达起亚在千里马获得成功后，推出了中级车远舰。当时上市的售价为17万元至21万元之间，但上市一个月后立即推出了13.98万元的远舰尊贵版，等于变相降价4万元，其定价虚高受到质疑。2006年国产车的平均降价幅度为5.6%，今年国产乘用车的整体降价幅度在5%~7%之间。因为厂家在定价时预留了降价空间，实际下调幅度并不大。董兵分析，现在汽车厂家对市场价格的控制力在减弱，某一厂家发起降价后，竞争对手也只能无奈选择降价跟进。而厂家现在新车上市密集，推出这款后，又在为推下款车做准备，因此可能做的只能先是默许降价而后进行官方追认。上海通用乐风1.4SE-AT作为RIO千里马的竞争车型，1月4日宣布2007年建议零售价8.99万元，与上年的市场指导价相比下降了9900元，在RIO千里马上市之后，乐风又出现了高达3000元的优惠。3月中旬，竞争对手雅绅特全系也出现3000元至6000元不等的优惠。“对于新上市的车最好暂时不要购买，价格很不稳定。”这已经是很多人的共识了，车市波动较大导致消费者无从下手，只能持币观望等价格稳定后再出手，3月份正处在车市淡季，五一购车高峰尚未到来。厂家和经销商不得不明里、暗里降价刺激销售。车市也因此陷入了一个降价怪圈。很多业内认识表示，这种“短命”趋势还会持续。当前来看会使企业的竞争更加激烈，长远来看会促进消费者的消费理念和汽车销售市场日趋成熟，激烈的竞争有可能导致汽车企业的洗牌。记者手记，如何延长“保鲜”期新车的“保鲜”期在逐渐缩短，如何永葆青春成了汽车厂家的待解命题。1月18日，东风悦达起亚全球战略车RIO千里马上市，希望延续千里马的辉煌。但东风悦达起亚却没有吸取远舰的前车之鉴：2004年上市的时候，远舰被定位于中高档车型，制定了17.88万元到21.88万元的高价。但上市月余便变相降价4万元，令消费者大呼上当，潜在消费者纷纷避而远之，同时直接导致了企业高层领导下台。北京现代的雅绅特无疑是北京现代品牌滑坡的标志性产品。在北京现代凭借强大的政府公关的营销手腕，创造了所谓的伊兰特神话后，披在身上的光环已逐渐褪色，雅绅特的“信誉门”事件无疑给了消费者当头一棒。与远舰类似，北京现代的雅绅特成了汽车界的笑话。北京现代为了完成全年的销售目标只好违背“两年半不降价”的誓言，上市三个月官方即宣布降价近万元。遭遇诚信危机的东风悦达起亚和北京现代目前最大的问题是：品牌形象难以提升，后续产品再难赢得消费者的信任。(编辑　凤才)