列车“旋风”不会刮倒守规行人

　　晨报记者徐运

　　铁路第六次大提速将于4月18日开始，列车运行图也将随之调整。而随着火车的提速，市民从上海乘火车只需10小时就可到达北京，而且从上海开往北京的列车将由“夕发朝至”改为“朝发夕至”。

　　适应“子弹头”站台加高

　　对上海市民来说，铁路第6次大提速最直接的便利就是旅程“缩短”了，尤其是上海－北京和上海－南昌两条干线提速最为明显。以京沪线为例，目前除1462次全程运行时间需要21小时49分外，其余的车次大都为12－13小时左右。从4月18日起，京沪线将增开动车组，也就是俗称的“子弹头”列车，届时旅客乘火车从上海到北京的时间将只需10小时左右。2010年左右，随着京沪高铁投入使用，北京到上海直达将只需5小时。

　　为了方便乘客上下“子弹头”列车,沪宁线和沪杭线上许多车站的站台都进行了加高。铁路上海站4个站台也进行了改建，目前改建已经竣工。改建后的站台乘坐高速列车，就像进出地铁车厢一样方便。

　　此外，上海到杭州的时间将进一步缩短。第六次大提速后，上海南站开行的旅客列车将达到42对，其中上海南站到杭州的开行时间将缩短到80分钟左右。

　　提速将拉回大批客流

　　铁路大提速，使人们中长线旅游路上所花的时间缩短，加上新投入的“子弹头”列车内部较以前舒适了很多，相对航空和公路运输而言，其竞争力一下子大大提升了。同济大学铁道与城市轨道交通研究院孙章教授告诉记者，巴黎到伦敦的高速铁路开通后，原本乘飞机往返两地的旅客中，有70%的人“倒戈”到了铁路。中国铁路多次提速后，相对低廉的票价、市中心到市中心的“区位优势”成了铁路抢占客流的法宝。

　　据了解，由于浙赣、沪杭等干线被列入提速范围，新的列车运行图确定后，上海到杭州、武夷山等旅游景点的铁路行程都将缩短。

　　提速不会危及行人安全

　　铁路提速后，风驰电掣般的列车会不会产生行驶安全的问题呢？此前有媒体报道，时速200公里列车经过时，在铁路边掀起的风速值将大于14米/秒，超过人站立所能承受的风速值。也就是说，铁路边的行人稍不留神可能因此被吸进去。孙章告诉记者，铁路第六次大提速后，提速既有线路最高时速可以达到200公里，个别区段达到250公里，但不可能一直保持如此之高的车速，车辆在进站、过桥、过站、进入弯道时都会适当减速，而每个车站内也将设类似地铁车站那样的专门安全线，候车乘客只要站在安全线内，沿途居民不要乱穿铁路，是不会造成生命危险的。