川渝昨日签订《关于推进川渝合作、共建成渝经济区的协议》在今年全国“两会”上，审议《政府工作报告》时，重庆市委书记汪洋与四川省委书记杜青林共同建议，将“落实西部大开发战略规划”写入《政府工作报告》。他们的建议被采纳。
昨日，在成都金牛宾馆，川渝两地最高党政“首脑”再度坐在一起，目标十分明确：共同将成渝经济区建成国家新的增长极。《关于推进川渝合作、共建成渝经济区的协议》昨日顺利签订。同一个会议室，白发苍苍的经济学家林凌见证了这一历史时刻，这位研究成渝区域经济已逾20年的老专家为我们解读了协议文本。要做全国增长极协议摘要一：以重庆、成都两个特大城市为龙头，以重庆1小时经济圈的23个区县，成都及绵阳等14个沿高速公路、快速铁路、黄金水道的市为载体，共同争取成渝经济区列为国家重点开发区，共同争取国家编制成渝经济区发展规划，将成渝经济区建成国家新的增长极。林凌：这是“增长极”概念第一次用于成渝经济区。目前成渝地区经济总量约占全国5%，人口、城市、资源密度在西部绝无仅有，一旦形成经济区，将改变整个西部乃至更大范围的经济格局。“成渝经济区”出现在川渝两地政府层面的合作文本中，这还是第一次。过去这个概念一直停留在民间言论、学术研究中。巨大变化说明共建“成渝经济区”已成为两省市政府共识。协议首度明确成渝经济区范围，即重庆1小时经济圈的23个区县；四川成都、绵阳和德阳等14个市。这为经济区的务实运作提供了基础。要建“五大基地”协议摘要二：共同培育和建设国家重大装备制造业基地、高新技术产业基地、清洁能源基地、国防科研产业基地、优势农产品生产加工基地。林凌：全国范围内对成渝经济区定义基本取得一致意见，这就是“五大基地”。协议把建设五大基地作为重要内容，抓住了川渝合作要害，相比过去着眼于交通、旅游等领域的对接上了一个台阶。产业分工协作是成渝合作的最重要内容，专业协作就会产生新的生产力。要形成快速通道协议摘要三：加快重庆市和成都市之间的快速通道和区域环形快速通道建设，完善公路、铁路、内河航运、民航、管道综合交通运输网络，畅通对外通道。林凌：“成渝经济区”应该有这样的目标：最终实现区域内“生产成本+运输成本+配套成本≤沿海地区生产成本”。这要求我们继续强化区域内基础设施，同时要尽快打开成渝经济区对外通道。华西
成都至重庆铁路只需1小时就川渝交通基础建设的合作方面，重庆市发改委主任杨庆育介绍，在铁路方面，目前正在进行达成铁路电气化改造，运行时速将达到160公里以上，今年还将开工建设遂渝二线、兰渝铁路。并将规划成渝城际客运专线，设计时速300公里以上，建成后，成都与重庆间的运行时间将缩短到1小时左右。在公路方面，遂渝高速公路年底将实现初通，同时还规划了重庆经四川安岳到成都的高速公路、乐山经宜宾泸州至江津的沿江高速公路、南充至合川的高速公路、广安经邻水至垫江的高速公路以及达州至万州的高速公路。华西
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