『主持人』昨天我们看了几处三环路出入口的拥堵现象，究竟这些地方有没有解决办法呢？听听专家是怎么说的。
正文这是昨天我们节目中播出的双井桥由南往北进出口的拥堵情况，之所以堵，一是公交车站距离入口太近，从辅路上环路的车被靠站的公交车挡住了去路；二是出入口相距太短，进来的车和出去的车混做一团，于是也就形成了出入口的两个堵点。
正文尹相勇，北京交通大学交通运输学院教授，他认为双井桥的拥堵有3种解决方案。
『解决方法一--修建立交桥』
正文尹相勇说，对于一些交通流量巨大的路口，修建立交桥不失为一种办法，但也最花费人力、物力和财力。
『解决方法二--取消公交站点』
正文三环路上的公交车站是造成拥堵的重要原因之一，如果取消，堵车会大大缓解。但当初建公交车站就是为了方便周边居民的换乘，因此取消公交车站会给众多乘客带来不便，也有悖于公交优先的原则。
于是尹相勇提出了更为可行的方法。
『北京交通大学交通运输学院教授 尹相勇』既然有2个冲突点存在， 如果出口流量小的话，把出入口对调一下。
『解决方法三--进出口对调』
正文按照尹相勇的设想，就是由现在的先进后出，变为先出后进，这样至少可以消除入口处的堵点。同时还可以通过在入口闸道上设置红绿灯来控制进入三环的车流量。
正文其实，在环线上的很多路口都有类似的问题。比如联想桥往西进入三环的第一个口，进出口之间也就50米的距离，遇上交通高峰时间拥堵也很严重。
『北京市人大代表赵仑』从入口进来之后有一道实线是不能往里掰的，等你开过实线已经直接到出口了，这样从入口进来的车都要往里掰，从主路下来的车要出来的话必须往外掰，两个就会叉着，把所有车速全带慢。
正文赵仑建议把出口往前移50米左右，给进出的车辆留出缓冲的地带。记者注意到，交管部门在一旁的辅路上设置了红绿灯，来控制车流，减缓带给三环的负担，但每次红灯的时间还不到10秒。
『北京市人大代表赵仑』这个灯的作用不是特别明显，要调节这段的车流必须人控，当它拥堵的时候我控制一下，如果不堵的话，灯就没有意义。正文不过专家表示，北京二环、三环修建已经有很长的时间，很多问题也是由来已久，加上机动车不断增加，集中出行的时候交通状况更恶劣。要从根本上解决拥堵问题，还得大力发展轨道交通，据了解，不少国外大城市的轨道交通出行量往往占到整个城市交通出行量的一半。
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