滚装轮渡三年后迁往新海港

　　海口晚报网4月5日讯

　　海口港是海南岛建港最早的港口之一，因它紧临海口城区，又拥有万吨级的泊位，客货运运输一直雄居海南各港之首。但随着城市的高速发展，海口港主航道遭挤压变窄，深水泊位变浅水泊位，汽车待渡场过小，候渡车辆与市民争道的现象日益凸现。

　　老港口遇上新问题，怎样才能打通“瓶颈”，让海口港焕发新的活力，参与已呈白热化的港口竞争，是摆在海口港管理层面前的一道难题。

　　公交车道成了过海汽车待渡场

　　4月4日上午10时许，记者来到海口港采访，人还未到港口，就见排队过海的大货车已呈长蛇阵，从港口一直排到滨海汽车城。滨海大道靠北边里侧的公交车摩托车专用道被待渡大货车挤得满满当当。港口待渡车辆占城市主干道停放，影响城市交通是显而易见的。正在附近路段执勤的一位交警告诉记者，如遇台风和瓜菜运输高峰，海口港汽车待渡场已满，大量过海大货车都要挤上滨海大道。有时因车辆太多，只好让其临时停靠丘海大道。尤其麻烦的是，有些大货车是从秀英大道赶来的，为了排队，它要在滨海大道上调头，经常将路面交通搞得一团糟。

　　这位交警还告诉记者，为了遏制待渡车辆的乱停乱放，经协商，在滨海大道主干道上专门辟出一条停车线供过海车辆临时停靠，只允许单车呈一字型靠边停放。而且滨海大道还是省会的干道和通往西海岸的景观路,如遇重要贵宾和外宾车队通过此路段，交管部门都事先与港口沟通，让占道车辆先行回避。

　　积极挖潜待渡场还是难以为继

　　记者在采访中了解到，海口港目前承当了海南东、中二线过海瓜菜车的过海任务，淡季时每天输送过海车辆700辆左右，旺季时则达到1500辆，最高峰时则突破2000辆的大关。目前琼粤两省共39条客滚船参加琼州海峡营运。另外，在每周一、三、五日还开通广州和北海的客滚船。

　　如此大量过海汽车，而海口港汽车待渡场又如何？就此问题，海口港务秀英客运轮渡公司港区管理部经理陈波回答了记者的提问。

　　陈经理告诉记者，港区5条汽车过海通道能停放待渡车70辆，今年又在二号港区新建了个可纳50辆汽车停车场。再加上绿色客运车辆通道，目前整个港区最多能容纳150辆过海汽车。如超过这一数字，待渡汽车只好另找停放点了。从他们值班情况上看，海口港滞留汽车最多时超过了200辆。

　　陈经理介绍说，造成这种状况，主要有二个原因：一是瓜菜车大多集中在晚上过海；二是参加摆渡的滚装船太小，限高严重，有些高度超过4米的货车就上不了船，就得等大船，这样一来就容易造成车辆拥堵。

　　目前在所有参加营运的滚装船中，仅有信海12号，和宝岛8、9号能装载高度达4．5—4．8米的超高货车。这就容易造成超高大货车喜欢从粤海铁轮渡过海的原因，因为他们是敞开式船仓，不严格限高。

　　陈经理说，为了解决车辆限高问题，他们正在兴建二艘大型滚装船，能装载高达5米的超高车，抗8级强风，今年7月就将抵港参加营运。

　　司机怕罚款 市民盼搬迁

　　正在海口港外候渡的渝Ａ70589大货车司机在接受记者采访中说，选择海口港过海最便捷，但是他又怕从此处过海，因为不管从何路径走，都要经过海口市区几条主干道，动不动就遭交警的拦截。现在一看到前面有交警执勤，他就手脚发麻，如果海口港离城区远些，就好了。其他几位外地大货车司机也表示了相同的观点。

　　记者又随机采访几位海口港附近的居民，开商店饭店的认为海口港还是原地不动好。纯住户则认为海口港早该搬了，20年前秀英港附近是荒郊，而如今已变成了城区，港区和市区混杂，大家都不方便，搬迁大家都有利，何乐而不为。

　　2010年滚装轮码头搬迁

　　海南港航控股公司有关负责人在接受记者采访时说，由于没有停车场，过海货车司机动不动就会被交通、交警部门执法人员罚款，一罚就是200元，不少司机因此都跑到别的港口过海。过海货车停车难问题已经严重影响了海口港陆岛之间的车客渡运输，为了解决过海货车停车难的问题，海口港目前已扩建了一个新的停车场，有50个停车位；近期规划中，正在开工建设的海口港二期工程规划有1200平方米的停车场；远期规划中，将于2010年将车客渡运输迁往粤海铁南港附近的新海港，目前已开展前期规划等工作。届时，货车“过海难”问题将得到缓解。

　　据了解，针对近期出岛车辆增长迅猛，出现了车辆“压港”的问题，海南海峡航运公司决定临时动用新港轮渡码头靠泊客滚船，装载过海车辆与旅客。记者从省交通厅了解到，按照《海口港总体布局规划》，海口港划分为秀英、海甸、新海、马村、东水和琼北6个港区，跨越澄迈海口总长约82公里。在总规中，海口港定位为以集装箱运输、旅客客运运输和海峡轮渡运输为主要方向，逐步发展成为现代化、多功能的综合性港口。对秀英、海甸、马村、新海等四个港区，重新进行功能分区。秀英港区——以集装箱、商品汽车滚装运输和客运为主，兼顾大型邮轮停靠；海甸港区——用作城市综合开发，主要为滨海旅游服务，将建成海口的游艇休闲渔人码头和海上观光旅游娱乐中心；新海港区——将建成过海公路及铁路轮渡主通道，近期兼营少量的油气危险品货物，规划期内将转移至其他地区；马村港区——将建成海口港的综合性中心港区，以大中型集装箱运输为主，大宗散杂货运输为辅。（张钺陈文剑）（来源：海南经济报）