“我过了！感觉没有想象中难！”学员冯烨兴奋地跳下车，龙飞凤舞地在交警拿过来的考试成绩确认书上签上了自己的名字。昨天，北京第一批实际路考考生上路接受检验。102名考生中89名学员顺利过关，只有13人不合格，通过率近88％。
路考不避早晚高峰
昨天上午9时，记者来到温阳路的实际路考路段，海淀驾校的50名学员将在这里接受考试。现场所有考试车辆都装了标有“考试”及英文“EXAM”字样的吸顶灯，并用“考试专用车”的牌子代替了车号牌。
考试路线呈S形，共3条车道和一条非机动车道，路上有一个红绿灯，2个左转掉头处，并有专用公交车道，时常有公共汽车通行。学员在这一路段需要按照考官要求，完成直线行驶、红绿灯处起步、并线、掉头等指令。
“过了，不算太难！”满分完成考试的徐先生很兴奋。他说，和他同车的几个学员都顺利通过了考试。而且第一个上车的还是一位50多岁的大姐。
虽然比起场内道路，实际路考的道路条件比较复杂，但是记者注意到，道路上的车和行人并不算多。据京海车管所负责人介绍，经过测算，温阳路每小时最少通行车辆30辆，最多时每小时也只有290辆，远远低于旁边同是考试路段的北清路。“每个实际路段的考试时间大概都从早上8时30分开始。我们不会特别避开早晚高峰。”市交管局车管所驾驶员管理中心主任张玉堂介绍，增加实际路考的项目，就是为了增强学员在实际道路上对车的掌控能力。
部分考生“折”在处置突发情况采访中，海淀驾校副校长夏新江表示，驾校目前给学员大约留了10小时左右的实际道路训练时间，随后预约考试。训练时间一般都集中在考前的两天内。“教练都提前给我们踩好了点儿。”通过考试的学员告诉记者，在提前一天的训练中，教练会结合实际道路情况，详细嘱咐路段上需要特别注意的几个地点，例如哪个路口会有行人通过。
但即使这样，实际道路上随时会遇到的突发情况，还是给一些考生造成了麻烦。“旁边的社会车几乎没人让我们，刚才我刚打开转向灯，从自行车道里冲出一辆货车，差点就撞上。”“练习时，我们遇到红绿灯起步慢，社会车辆经常按喇叭，一着急，就更容易出错。”
昨天，记者从京南车管所了解了部分未通过考试考生的实际情况，发现很多考生都是“折”在了场内考试中不可能遇到的实际情况处理上。4个考生中，2个造成了危险情况:其中一个在右转弯时差点撞上2名正过马路的行人，民警及时踩了副刹车；一个在路口掉头时未避让直行车辆，也险些造成事故；一个闯红灯；一个换挡时机掌握差。本报记者侯莎莎RJ173本报记者吴镝摄RJ150
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