轿车集中降价消费者难受益

　　本报记者涂露芳近日，奇瑞汽车正式宣布全线降价，最高降幅2.3万元。至此，3月初东南汽车点燃的降价风暴已席卷上海通用、一汽大众、上海大众、东风雪铁龙、夏利、东风标致、吉利等十大汽车厂商，涉及上百款车型。

不过，记者从市场了解到，在降价举措后，汽车终端零售价并没有明显变化。市场人士指出，今春车市大规模降价更大程度上是厂商在争夺市场，消费者受益并不多。

　　滞销车型降幅大

　　日前，奇瑞发布的官方表态称，旗下QQ3、QQ6、旗云、A5、东方之子五大品牌价格下调或配置升级，降幅从2000元到23000元不等。其中，最为畅销的QQ3只有1.1升豪华版小幅优惠了2000元，而降幅8000至2.3万元的东方之子，则一直是奇瑞相对滞销的车型。

　　其他厂商的降价举措也与奇瑞如出一辙。东风标致宣布307最高降幅1.9万元的同时，热销产品标致206价格岿然不动；上海大众号称全线降价，但最畅销的普桑、帕萨特领驭价格未动，只是滞销的途安、桑塔纳3000有万元降幅。经销商透露，一些滞销车型的销售量很小，降幅虽大对厂家并无太多损失，如果能通过拉低过高的定价刺激市场销售，对厂家更是意外之喜。

　　不过，众多车型降价多少刺激了消费者的购车热情，今年一季度车市整体行情仍保持了同比增长30％的良好势头。李春波认为:“今年车市虽然难以出现像去年那样整体产销增长40％的井喷行情，但仍有望实现25％至30％的平稳增长，而车价也会继续保持4％至5％的正常年均下降幅度。”

　　终端零售价变化不大

　　尽管3月初以来厂商的密集降价几乎前所未见，但持续关注车价的消费者就会发现，厂商宣布的降价，不过是对春节后经销商优惠价的追认，这也是众多车型降价后市场反响平平的原因。

　　一位早想购买骐达两厢的消费者告诉记者:“降价前一两周经销商的优惠就已经有1.5万元，厂家宣布降价后我以为会在原有基础上再降一万，没想到价格一点没动。经销商说，降的只是指导价，他们没按新价格再调高5000元就不错了。”

　　中信证券汽车分析师李春波表示，从3月份与2月份的终端零售车价对比来看，实际降幅只有0.6％，因此，今春喧嚣的降价风暴雷声大，雨点小，消费者受益很有限。

　　小心部分车型降价减配

　　纷纷扰扰的降价潮中，消费者需要格外小心部分厂商玩降价减配的游戏。

　　刚刚宣布上市的07款奥迪A4，官方最低售价仅为27.54万元，首次进入30万元以下区间。但这一降幅是以减配为代价的，如新A41.8TMT标准型少了前座中央扶手、防夹玻璃天窗等舒适配置；比老款车型价格低5.56万元的升级版新A42.0T标准型车型，更是省去了电动腰部支撑、电动调节前排座椅、驾驶座记忆功能等多项豪华配置。此前，红旗HQ3、东风雪铁龙凯旋、07款速腾也先后推出了减配降价款。市场人士提醒，目前汽车厂商仍把简单的价格竞争作为重要营销手段，暗减配置可能成为部分厂家降价的前提，因此购车人一定要仔细对比车型降价前后的配置情况。RJ033