老旧胎重新刻花成新货 行驶中爆炸司机险丧命

　　致命轮胎“翻新流水线”被端

　　老旧胎重新刻花成新货 行驶中爆炸司机险丧命

　　爆裂的轮胎简单粘贴、已经是“超薄”的旧胎重新刻花，一条看似9成新的轮胎就做好了。这样一只标价数百元的轮胎里甚至还扎着大钉子，车开到路上无异于随时爆开的“小炸弹”。

　　事件回放

　　“露骨”轮胎走着走着突然爆炸

　　北京出租车司机老赵差点出了车祸，左前胎在行驶过程中突然爆裂，而这胎买了还不到一个月。经中国轮胎翻修与循环利用协会副秘书长刘长鉴定后，这条轮胎是一条旧胎，使用时间在两年以上，但是轮胎花纹和新胎一样深。不过，这条旧胎没有磨耗标志，而且原本应该被胎面胶裹住的帘线也暴露出来。

　　帘线，是轮胎的骨架支撑材料，它能保证轮胎在行驶过程中不变形。《机动车运行安全技术条件》规定，轮胎胎面不得暴露出帘线。但是这条轮胎的帘线已经暴露出来。专家告诉记者，暴露的帘线和地面摩擦后容易被折断，折断的帘线失去了支撑轮胎的作用，也就是这条轮胎爆胎的主要原因。

　　惊人内幕

　　轮胎上扎着铁钉造假者视而不见

　　这条轮胎是老赵从丰台区的洪敏轮胎门市部花了40块钱买来的。老板说这些轮胎叫加深胎。“保质量，保8万（公里），我们都保的。”但是，国家标准里并没有加深胎这种产品。据专家介绍，一条全新轮胎的正常行驶7万公里左右就应该替换，这种加深胎的正常行驶里程真的比新胎还长吗？专家在现场发现，这些号称能够跑8万公里的加深胎帘线也暴露在外面。

　　执法人员调查发现，洪敏及其周边一些加工点从北京的一些汽车修理厂回收旧轮胎，轿车胎每条在10块钱左右，载重车胎在50块钱左右，他们回收主要是为了进行再加工。在一间不起眼的小屋里，工人用电锉在一条已经磨平花纹的旧轮胎上重新刻上花纹。 工人透露，这样加工出来的轮胎在行内就叫刻花胎或者加深胎。专家介绍，这些磨平了花纹的旧胎胎面胶不过2毫米左右，而工人刻花的深度有的已经超过2毫米，因此帘线就暴露出来，而暴露的帘线失去胎面胶的保护后，和路面摩擦容易被折断，最后导致爆胎。

　　更为严重的是，这些旧胎在刻花时，连磨耗标志也一起刻掉了。 《机动车运行安全技术条件》规定，轮胎花纹磨到磨耗标志后，不允许继续上路行驶。

　　调查中，执法人员发现一只旧钉子上赫然扎着一只铁钉，扎有铁钉的轮胎行驶过程中容易漏气，甚至导致爆胎事故的发生。因此，国家标准规定，胎面被异物刺穿的轮胎必须进行修补。但是工人并没有对这个被铁钉刺穿的轮胎进行修补。

　　落入法网

　　翻新轮胎全凭“经验”黑店已被关

　　在整个加工环节中，工人根本没有对刻花胎进行任何试验和检测。当被问到有什么加工标准时，得到的回答竟然是“凭经验”。一个个随时可能爆裂的小炮弹大多被卖到从事二手轮胎经营的修理店。记者和执法人员在调查中发现，一条根本不能再用于翻新的废旧轮胎回收时不过100块钱左右，但是经过加工就变成了所谓的翻新胎，再以800多块钱一条的价格卖给消费者。

　　据了解，这类的加工点都有一些共同点，都是无证加工，既没有任何翻新轮胎的生产设备，也没有检测设备。目前我国轮胎销售实行的是包修理、包更换、包退货的三包规定，但是由于这些刻花胎存在质量安全隐患，对此老板也是心知肚明，因此，他们销售时都不执行三包规定。

　　由于涉嫌产品质量问题，丰台工商分局对洪敏等修理店的二手轮胎抽样检测。截至记者发稿时，相关检测调查工作仍在进行，丰台工商部门已经对相关店铺立案。

　　晨报记者 朱烁

　　权威提醒

　　轮胎事关安危

　　到正规渠道购买

　　来自中国轮胎翻新与循环利用协会的数据显示，目前，全国每年可用于翻新的淘汰废旧轮胎有1.2亿个，其中由正规企业翻新加工的轮胎只有1000万个左右，不到总数的十分之一。专家提醒，选择轮胎的时候一定要通过正规渠道，最好到大型的汽配城或者到轮胎专卖品牌商店去选购，质量合格的轮胎是实行包修、包退、包换三包规定的，所以，在购买的时候也一定要记住索要发票。

    同城报道：

    北京娱乐信报：爆裂轮胎翻新可赚7倍 问题轮胎被抽样送检(图)