爆裂的轮胎竟也能翻成新胎

　　据央视每周质量报告报道

　　汽车轮胎质量的好坏会直接影响行车的安全，所以，无论是轮胎的生产、加工、销售，还是回收利用，我们国家有关部门都制定出了各项严格的标准。不过有些轮胎的生产从一开始就带着安全隐患，那么这样的轮胎是什么样的呢？

　　旧轮胎不到一月就爆胎

　　老赵是一名北京市出租车司机，开了十几年出租车从未出现过一起交通事故，没有想到的是，前不久发生的一次意外差点就酿成了车祸。

意外的起因是他开车时，新买不到一个月的左前胎突然爆裂。据老赵介绍，当时购买轮胎时，轮胎并不是太旧，七八成新的样子，花纹也挺深的。随后老赵把车拖到修理厂请技师查找原因，技师表示，这个轮胎没有异物刺穿，也没有超速超载，估计可能是轮胎存在质量问题。

　　据老赵介绍，这个轮胎是他从北京市丰台区的洪敏轮胎门市部花了40块钱买来的。按照老赵提供的地址，记者和北京市丰台区的工商执法人员找到了这家轮胎销售点。该销售点老板告诉记者，他们那售卖的轮胎叫“加深胎”，虽然都是旧胎，但成色都在九成新以上，质量比新胎还好，能保证质量8万公里。

　　据了解，国家标准里并没有“加深胎”这种产品。对此，这名老板称，“加深胎”是一种新型产品，花纹比普通的轮胎深，因此比普通轮胎更耐用。据专家介绍，一个全新轮胎的正常行驶七万公里左右就应该替换，这种“加深胎”的正常行驶里程真的比新胎还长吗？

　　翻新旧胎的背后

　　旧胎上直接刻新花纹

　　按照这名老板提供的线索，记者和执法人员对北京郊区的一些加工点进行了明察暗访。记者在一间不起眼的小屋里，发现一名工人正在用电挫在一个已经磨平花纹的旧轮胎上重新刻上花纹。该名工人透露，这样加工出来的轮胎在行内就叫“刻花胎”或者“加深胎”。按规定，磨平了花纹的旧轮胎应该对原来的旧胎面进行打磨，然后重新换上新胎面，以防止车轮打滑。但是这家加工点根本没有重新换上新胎面，只是在磨平了花纹的胎面上重新刻上花纹。

　　专家观点

　　据专家介绍，旧轮胎经过长时间的磨损，即使按照国家标准要求进行翻新，安全性能也会下降，因此国家标准规定，翻新后的子午线轿车胎还要抽样做耐久性和高速性能试验，检测轮胎耐磨损和抗爆破性能，保证轮胎的安全行驶。

　　但是在这家加工点，工人不仅根本没有对刻花胎进行任何试验和检测，而且这些磨平了花纹的旧胎胎面胶不过2毫米左右，而工人刻花的深度有的已经超过2毫米，因此帘线就暴露出来，而暴露的帘线失去胎面胶的保护后，和路面摩擦容易被折断，最后导致爆胎。

　　爆裂轮胎照样翻新

　　记者和执法人员在调查时发现，对已经爆裂、帘线完全断裂、根本起不到支撑轮胎作用的旧轮胎，有些店家也照样挑选出来进行翻新。据那里的工人介绍，对于这类旧胎，只要将外面老化的花纹打磨掉，然后在胎里放上几块衬垫，再用胶把断裂处粘上，对轮胎粗糙的表面进行整形，经过硫化工程后，一个“新胎”就诞生了。

　　专家观点

　　据专家介绍，《翻新与修补轮胎》标准规定，爆裂的轮胎由于对轮胎起骨架支撑作用的帘线已经完全断裂，根本不能再进行翻新。

　　《机动车运行安全技术条件》规定，轮胎胎面不得暴露出帘线。暴露的帘线和地面摩擦后容易被折断，折断的帘线失去了支撑轮胎的作用，也是轮胎爆胎的主要原因。

　　购买旧胎应去正规企业记者从中国轮胎翻新与循环利用协会了解到，目前，全国每年可用于翻新的淘汰废旧轮胎有1.2亿个，其中由正规企业翻新加工的轮胎只有1000万个左右。专家提醒，选择轮胎的时候一定要通过正规渠道，最好到大型的汽配城或者到轮胎专卖品牌商店去选购，在购买的时候也一定要记住索要发票。