一个在北京贩菜的外地务工者杜宝良，短短几个月里，他在夜间连续100次被电子警察拍下在同一地点违章，被告知应缴纳1.05万元的罚款，“杜宝良现象”引发了全国上下对交通违章执法合理性的讨论。
上海至今还没有“杜宝良”，相信今后也不会有，但不可否认，由于某些设计或操作上的瑕疵，上海还是有一些路口，经常让司机犯晕甚至“吃药”。
一些读者来电反映，大柏树立交的城市高速路走向和地面道路五叉路口让人十分头疼，“在这里走错路成了家常便饭”。
近日，记者驾车自汶水东路向五角场方向打了个来回，发现这里的路口错综复杂，一块块交通标识牌迎面而来，简直令人目不暇接。记者原计划由邯郸路前往殷高路，结果在路口开错车道，直到共和新路才发现“吃了药”，兜了不少冤枉路。记者返回大柏树观察后发现，这里的地面道路与城市高速路重叠，逸仙高架、中环、内环高架在此汇集，上下匝道口和隔离带分开的邯郸路、汶水路、曲阳路主干道交错重叠，一不留神就容易开错，再想掉头通常比较困难。
在中山北一路、曲阳路路口等待红灯时，一名直行车道上的司机摇下车窗大声向记者问道：“我看错路牌，请问要掉头该怎么走？”记者告诉他，在直行车道上只能一直由邯郸路开到国定路才能掉头，那名司机当即大惊：“要走那么多路啊？”因此，在途经此地时最好事先规划路线，然后在路口认清交通标识以尽量避免走错路才是上策。
如何穿越“迷人”路口？
高架道路
驾车沿逸仙高架路由北向南行驶至中环路大柏树立交时，首先看到的是转入中环路翔殷路隧道方向的匝道及高架原先就设有的曲阳路下匝道。
车辆如由此转入中环路翔殷路隧道方向的匝道，可以前往杨浦、虹口两区十余所高等院校，也可直接通过翔殷路隧道进入浦东外高桥等地区。
车辆如选择进入曲阳路下匝道，即可便捷到达曲阳地区，且可与内环高架路下方的中山北二路构建起交通联系。
如以上两个方向都不去，可再向前行驶50余米，转入中环路虹桥机场方向的匝道，可顺利实现与南北高架路、沪嘉高速公路、沪宁高速公路、沪闵高架路等城市快速路的交通联系。
沿内环高架路至逸仙高架路的匝道沟通了内环高架路与中环路的交通联系，如车辆沿内环高架路由南向北驶来，可以通过匝道顺利进入中环路翔殷路方向。
但需注意的是，如果要进入中环路虹桥机场方向，应继续沿着逸仙高架路行驶，由场中路匝道下至地面道路掉头，再进入逸仙高架路，然后通过立交设置的匝道，进入中环路虹桥机场方向。
经中环路由西至东行驶将遇及一条匝道：沿中环路由西向东行驶至大柏树立交，除中环路主线外，能选择的就是前往逸仙高架路宝山方向的匝道。如想前往逸仙高架路内环高架路方向，车辆可先选择进入逸仙高架路宝山方向，再由场中路匝道下至地面道路掉头，再上逸仙高架路，径直往前就可进入内环高架路。
经中环路由东至西行驶将遇及一条匝道：由中环路翔殷路隧道方向行驶至此的车辆，除高架主线外，也只有一条匝道供其选择，且同样只能进入逸仙高架路宝山方向。
如想进入逸仙高架路内环高架路方向，同上面路线一样，需要下至地面道路掉头。
经曲阳路由南向北行驶上逸仙高架路，可以由大柏树立交设置的曲阳路地面道路到逸仙高架路的上匝道通行。
不过，立交并没有设置曲阳路直接上中环路的匝道，所以车辆如果想上中环路，还需由逸仙高架路场中路匝道下至地面掉头后才能实现。
地面道路
地面道路
之间的相互通行要注意，一不小心就会走错。以中山北一路由南向北方向为例，司机往往面临掉头车道、两根大转弯车道、一根直行车道和一根小转弯车道的选择，而两根大转弯车道又与邯郸路、逸仙路、汶水东路方向过来的车道形成交叉。需要注意的是，这两根大转弯车道之间不能相互变道；而在中山北一路上原地掉头必须提前进行，掉头处位于大柏树立交下的两座桥墩之间，司机要注意观察调头标志和交通灯指示。
因此，在地面道路上，遇到的问题一般均为能否选择正确的大转弯车道，这要求司机提前注意交通标识牌，到了路口才发觉走错了就没有后悔药吃了。
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