杭州湾大桥6月30日前贯通

　　“大桥工程计划于2007年6月30日前完成全桥贯通，11月30日前完成桥面铺设，2008年奥运会前建成通车。”

　　这是记者昨日从杭州湾跨海大桥工程建设指挥部获得的最新消息。

　　这是一座顶着光环的大桥，36公里的全长使它一建成就成为世界上最长的跨海大桥，而它缩短的宁波至上海间120公里的陆路距离，又将给长三角区域经济的发展划出新的示意图。

　　沪甬两地距离缩短120公里

　　“杭州湾大桥，是在喇叭口的杭州湾建成一座跨海大桥，它的建成，将直接缩短沪甬两地120公里的陆上距离，推动长江三角洲地区的合作与交流，促进江、浙、沪旅游发展的需要。”对于杭州湾大桥的地理意义，宁波方面如此概括。

　　建大桥对宁波及浙东发展产生的积极影响已经初现。“大桥北端的嘉兴海盐一带原先是一片沼泽地，并无人光顾，现在已成投资宝地，地价打着滚上涨；而在大桥的南端慈溪，一座大桥新城已拔地而起，房价也迭创新高；此外，大桥生态农庄已经建成，目标直指为上海提供新鲜果蔬；而东钱湖旅游开发区也已日趋成熟———用宁波人的话说，上海人非常迷恋西湖，而东钱湖不仅水质好，面积是西湖4倍大，更有相当多的人文景观，大桥建好后，只两个多小时的车程，和到杭州差不多远，上海人没有理由不来。”宁波当地一名媒体记者如是表述。

　　记者在采访中了解到，杭州湾大桥北起嘉兴市海盐，跨越宽阔的杭州湾海域后止于宁波慈溪，全长36公里。通车后，宁波至上海的通车路线将分为简单的三大段。“从宁波市区至杭州湾大桥，一条专道连接线正在建设中，路程由原来的79公里缩短为56公里；在大桥的北端，上海与嘉兴的连接线也在建设中。”

　　2008年车流量将达5.2万辆

　　从一开建，围绕杭州湾大桥就有一个引人关注的话题：跨海大桥的资金，一大半来自浙江的民营企业。

　　记者从杭州湾大桥工程建设指挥部了解到，118亿元的总投资中，35％的资金为资本金，其余部分为银行贷款。在资本金中，17家民营企业组成的5个投资公司的民间资本占到了资本金投入的50.25％。其中杭州宋城集团17.3％，慈溪建桥投资有限公司占12.83％，雅戈尔占4.5％。

　　杭州宋城集团是一家以旅游休闲行业为主业的民营企业，在大桥建设的最初，谈到宋城集团为何投资杭州湾跨海大桥，该集团董事长黄巧灵就表示：宋城投资的很大一部分原因是大桥有海中平台旅游景点的开发和景观设计，此外，这个项目投资回报率高也是一个重要因素。

　　号称“五分天下有其四”的浙江省民营经济，民营资金十分雄厚，许多民资因为苦于找不到合适的项目而让巨额资金“躺着睡觉”。而蕴藏着勃勃商机的杭州湾跨海大桥被当地民营资本视为一个极好的投资机会。

　　有专家测算，大桥投资10多年应该可以收回成本。

　　按照一般25年的收费期计算，光大桥的过桥费就可以让投资者赚个盆满钵满。据分析，从交通流量调查预测，到大桥建成的2008年，车流量将达5.2万辆，2015年车流量将达8万辆，2027年车流量将达9.6万辆，按每辆55元收费测算，大桥财务内部收益率在税前和税后分别可达8.03％和10.1％，投资回报期14.2年。除了过桥费这块外，大桥建成通车后还将形成的“大桥经济”———加油、车辆维修、餐饮等，以及与上海直接连通带来的周边土地增值、就业增加、商机增多等等，可以给投资者带来更加长远、丰厚的回报。参与宁波杭州湾跨海大桥研究和设计的一家权威单位曾透露，在他们20年来接手的近200座大桥中，宁波杭州湾跨海大桥堪称效益最好。

　　施工现场花絮

　　6000人一年只回一趟家

　　昨天下午2点，建设中的杭州湾跨海大桥上，一百多名桥梁建筑工人各自进行着手中的活。54岁的泰兴人曹周是其中之一。

　　已经两年多了，除了春节，曹周一年到头吃住都在杭州湾大桥上。用他的话说，他是看着杭州湾大桥一步步完整起来的。问及最让他兴奋的一刻，他给了球王贝利式的回答，称将出现在两个月后全桥贯通的那一刻。

　　“因为参与湿接头工作，能在第一时间看到大桥贯通。”曹周告诉记者，整个大桥在建设过程中，有6000多不同工种的施工人员参与大桥的建设，但不同工种的工作人员是分批进行的工作的，“属于自己的工作一完成，就会离开。”正因此，很少人能够看到大桥的贯通。

　　记者了解到，由于杭州湾风高浪急，为了确保工程的进度尽量少受海上气候的影响，许多海上作业尽可能地改成陆上作业，杭州湾大桥的桥面先在陆上浇制，之后运到海上逐一连接而成。

　　工地大白菜要穿“棉袄”

　　“您知道您参与的这座大桥是一座了不起的大桥吗？”

　　被问的一位吴姓施工人员憨笑着摇了摇头。

　　“建成后它可是世界上最长的跨海大桥噢。”记者提醒。

　　事实上，在大桥建设现场，像曹周一样，明确知道自己在做什么的人并不多，更多的人并不知道正参与一个将在全国桥梁史上留下记录的桥梁工程，而是凭着对于“每一个阶段任务必须完成”的朴实信念坚持着工作。

　　曹周告诉记者，这样的大风在跨海大桥建设过程中非常常见，在刚刚过去的冬天，10级大风都是“家常便饭”。

　　在曹周的身后，百余名工程队员正在进行路面清理和护栏浇筑工作。他们的吃住都在一处，其实的大多数人只是春节才回家一趟，平时常年的大桥上，五一和十一的长假，也只是象征性地放半天假，让工作人员在大桥上聚餐，吃些好吃的。

　　所谓的好吃的，只是一些新鲜的蔬菜。“海上风大，蔬菜特别容易风干。”施工队员的厨师一边和记者说话，一边将厚厚帆布盖在蔬菜上。如果不盖帆布，一棵大白菜一半的叶子能全脱了水。

　　杭州湾大桥北起浙江海盐，南至宁波慈溪，全长36公里，建成后将成为目前世界上最长的跨海大桥。大桥双向六车道，设计时速100公里，预计2008年竣工，通车后，宁波到上海的路程将缩短120公里，大大缓解沪杭甬高速公路交通流量的压力，逐步形成以上海为中心的江浙沪“两小时交通圈”。

　　桥梁特色1.妙用“S”形

　　杭州湾大桥并不是一条水平线，而是上下起伏，呈S形曲线跨越杭州湾，具有起伏跌宕的特点。

　　工程建设指挥部负责宣传的工作人员介绍，S形曲线不仅是为了美观，还有实际功用。“杭州湾水文地质条件复杂。最终将大桥的方案确定为高低错落、蜿蜒有序的S形，是用以保证桥梁各段的桥轴线与涨潮和落潮的主流垂直，减少建桥对水流速度的影响。”此外，S形曲线有利于缓解司机的旅途疲劳。

　　2.首创海上观光平台另外，杭州湾大桥还在国内首创了一个海中观光平台。“这是一个一万多平方米的海中平台，上面将有观光塔、酒店、休闲场所、加油站等项目。除了紧急救助等功能外，还将开辟直升机紧急起降点，以备紧急情况使用。”据称，海中观景平台，大桥建成前会作为海上作业服务区，大桥通车后则将成为游客观光游览的地方。作者：晚报特派记者谢飞君宁波慈溪摄影报道