想制造“自己的飞机” 8日上午坠毁的是李贤锋跟朋友手工制作的小飞机,那是小飞机的第一次试飞。
“造飞机”的李贤锋,是清华大学校园内的一名工人,他的工作是负责保龄球器具维修。
李贤锋说,他的外祖父曾是空军部队的一名军人,受外祖父影响,他很小的时候就喜欢上了飞机,见到飞机的模型会爱不释手。
李贤锋说,因为喜欢飞机,他一直很注意学习飞机方面的知识。随着对飞机了解的增多,他对飞机由喜欢变为“痴迷”。
“我要是能有一架自己的飞机那该多好啊。”他冒出了自己制造一架飞机的念头。
李贤锋说,为了制造飞机,他不断买书看书,查找与航空有关的书籍。2002年,他开始了自己的飞机制造业。
“遇到不会的东西就自己看书。每天除了工作时间,他的一切生活全部扑在制造飞机上。”李贤锋的妻子告诉记者,在李贤锋想要制造飞机的一段时间里,会找借口跟她要钱,一次要个两三百。每次要完钱,她都在家里发现一些小零件,今天一根管子,明天又一根管子。
李贤锋的妻子说,她并不支持丈夫“搞这些东西”,但她很了解自己的丈夫,他一旦开始做了,就会不顾一切进行到底。为了不打击丈夫,她也没有执意阻挠。
过程中得到朋友帮助 2003年,一次偶然的机会,李贤锋遇到了他的“合作伙伴”。
那一天,他去航空博物馆参观,对一架飞机产生了浓厚兴趣,这时他发现另一个人也对这架飞机兴趣浓厚,两个人便聊了起来。很快,他们发现两人都有一个共同的梦想———制造自己的飞机。
那个人便是李贤锋后来的“合作伙伴”孙文军。此后,两人一起研究飞机。
2005年,他们结识了两个专业人士,这对他们日后的“飞机制造事业”提供了很大的帮助。
那一天,李贤锋将自己制造的飞机的一部分放在了清华大学的一个宿舍楼下。这被在清华大学读航空专业的博士尹鸿俊和王劲东看到,他们很感兴趣,摆弄起飞机部件。
“当时李贤锋还以为我们是小偷呢。”尹王二人开始跟李贤锋聊天,并对机身上的一个部分表示了赞叹。
此后,尹王二人开始对李贤锋提供一些技术上的帮助。“主要还是看他,我们只是提供一些书籍和参数。”
几经周折终于“成功” 据李贤锋讲,他2003年制造了自己的第一架飞机,是木制的,但没有成功,在制造到一半的时候便放弃了。“各方面的参数设计都不是很合理,再做下去也没有意义了。”
后来,他又开始做第二架飞机。在汲取了失败的经验后,第二架飞机是铁结构的。这次的飞机他仍不满意,因为他觉得机翼的制作不合理,便又忍痛放弃了。
2005年,他跟孙文军开始制造第三架飞机。这次,他下了狠心,通过朋友介绍买到了一个航空专用发动机,飞机的架构也都是由航空铝制造的,所有的材料都非常接近正式的飞机材料。李贤锋说,为了制造飞机,前前后后大概花掉了3万元。
李贤锋跟孙文军开始日夜劳作,孙文军甚至辞掉了工作。李贤锋的制造飞机的梦,也得到了单位经理的理解和帮助。
2007年,他们的飞机“横空出世”———机翼长度9.2米、宽1.2米,机身总长6.5米。
在飞机制造“成功”后,李贤锋要驾驶自己的飞机上天飞行。
“坠毁”后痴心未改 2007年4月8日上午,李贤锋、孙文军对飞机进行试飞。
飞机坠毁,李贤锋进了医院。
李贤锋后来告诉记者,其实飞机坠毁前还没有最后“竣工”,还需要上漆等“美观”工作。
清华大学的博士生王劲东说,本来已说好飞之前要找他们做最后一次检查,结果检查都没做。他认为李贤锋肯定是怕飞机被找出问题,不让飞行,“他实在是太想飞行了”。
李贤锋说,8日那天,他只是想低空试飞一下,保证飞机能飞行,然后再完成美观工作。
结果,那天他没能控制住高飞的欲望,一下冲到了50米。
“本想让你看到一个像样的飞机,没想到出事了。”昨天,躺在病床上的李贤锋对记者说。
孙文军告诉记者,飞机的发动机没有受到损害,机身基本毁掉了。他认为飞机在制造上“没有一点问题”,已经成功了,发生坠毁事故,是因为李贤锋没有高空飞行经验。他说等李贤锋出院后,他还要跟李贤锋一起完成飞行梦想。
住院两天的李贤锋已有些按捺不住,“最多一个月,我就要继续飞。”
李贤锋的右腿骨折需要打钢板,下巴受伤缝了10余针。他的家人说,他至少要在医院待一个月才能出院,出院后还要休养。
李贤锋说,他出院后要去修理自己的那架飞机。他说,虽然他的朋友都告诉他已成功,可是他认为自己失败了。他说他一定要飞行成功,要有一个“完美”的降落。
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