成渝高速免费(图)

成渝高速公路缩短了两地之间的距离　资料图

　　“要是成渝高速能免费才安逸哟！”日前四川专家建议，成渝交通主动脉———成渝高速路应免费通行，方便激活成渝经济圈。昨日，重庆高速公路发展有限公司（以下简称“高发司”）总经理李祖伟表示，成渝高速暂时不会免费。为此众多专家和市民提议，首先降低收费标准，阶段性推进直到免费。

　　四川专家：成渝高速应全免费

　　“成渝高速为两地经济做出了很大贡献，但过高的收费给交流带来了阻碍。”四川专家提出大胆设想：打造成渝经济圈就该有突破常规之举，建议成渝高速公路全线免费！

　　高速公路作为国家的基础设施，今后发展趋势是政府免费提供。如果成渝高速免费，这对中国经济第四极的崛起具有重要意义，甚至可能在中国区域经济发展史上成为破冰之举。

　　高发司：不能免费有四大原因

　　成渝高速有没有可能免费？昨日高发司总经理李祖伟表示“暂时不能免费”，原因有四点。

　　第一，按相关条例，成渝高速公路收费年限从1999年底到2024年底。

　　第二，成渝高速路一部分股份已出让给上海中信实业公司。双方对收费、效益分配都有协议在先。而四川方面还是上市公司，涉及到股民回报问题。

　　第三，重庆许多建成的高速路都是亏损，只有成渝高速一条有效益，这效益就用于“补缺”。

　　第四，高发司和“中信”尚有债务没有还清。去年成渝高速收费6亿多元，除开庞大的养护费、救援、折旧等费用，利润不到2亿。

　　李祖伟说，全国“两会”期间曾有代表提出收费标准与收费年限挂钩。如果延长收费年限，收费标准就降下来。

　　四川交通厅本周来渝磋商

　　本周内，四川交通厅负责人将到重庆做客，就川渝交通具体问题达成协议，可能会涉及到成渝高速免费问题。

　　2004年10月1日，川渝鲜活农产品运输绿色通道开通以来，往返两地的农产品运输车辆增加三成，仅重庆境内就减免通行费约5000万元。

　　专家：降低收费标准　阶段性推进免费

　　交通专家认为，若政府能够采取回购或补贴方式，成渝高速公路完全可以实现免费。而对于上市公司的问题，可采取用其他高速路的产权置换。如果免费暂时不能实现，也可采纳全国“两会”代表的意见，延长收费年限，降低通行费，并统一成渝两地的收费标准。

　　重庆市综合经济研究院院长易小光表示，从促进川渝经济，降低物流、客运成本而言，成渝高速免费无疑有利于加快成渝经济一体化进程。

　　“能不能阶段性推进这个计划？”易小光建议，成渝高速路免费通行可分阶段进行，第一步就是降低收费标准。他还大胆提出，不光是成渝高速，包括渝遂高速以及成渝两地的铁路，都应降低收费来推动成渝经济。降低费用后，人流、物流更加频繁，整体收益不会降低，同时，重庆的经济总量扩大了。对于投资方，政府可采用一定的优惠政策，调动投资方参与或给予一定补给。

　　成渝高速免费

　　每周回渝一月可省200元

　　“如果高速公路免费的话，将会大大提高两地往来，让每个老百姓都得到实惠。”西南财经大学的张佳同学说。在成都念大学的她每星期都要回重庆老家，大多乘坐成渝大巴，单程价格约100元。如果成渝高速免费通行，大巴车单程就便宜25元，那么一个星期就节约50元，一个月节省200元。

　　“这简直是个舍小钱赚大钱的好主意！由此带来的直接或潜在收益将远远超过少收的过路费。”市民称，成渝之间可实现无缝连接，大家都盼着这一天早点到来。重庆市物流协会张会长算了一笔账：目前一辆15吨的货车，跑一趟成都需过路费近700元，几乎占了运营成本的两成。如果免费，那么每吨货运成本会下降40余元，因此物价也可能小幅下降。